返回Trolleybus

时间：2021-06-16 15:21:19来源：

五年前，在2007年的圣诞节问题中，AutoCar委托了一个新一代RouteMaster公交车的工程建议。我们认为这是使用商用车辆技术的老式公共汽车的时间达到了最新状态。他们需要成为光滑，更具吸引力，更少的污染。

Boris Johnson喜欢这个想法。当他成为市长时，他委托了一个新的公共汽车的设计竞赛。结果是具有三个门和两个楼梯的电驱动的范围扩展混合双层甲板。去年，我们推动了Whew Bus的最终生产版本，用于伦敦（NB4L），由Wrightbus设计和制造。

有600名最近订购的新公共汽车，我们认为我们可能会通过建议更新英国悲惨的内部公共交通网络的下一步来构建这一成功。现在是时候带回电动的手推车总线了。

虽然空气污染方面的混合动力总线更好（NB4L的发动机/发电机接近典型公交发动机的一半），高公交车密度和繁忙，狭窄的街道集中了。牛津街是一个极端的例子。它每年估计每年有20000万游客，每小时必须与300公共汽车进行战斗。

爱丁堡的最大问题 - 以及任何想要电车网络的城市 - 是挖掘到道路上的大量成本，移动所有地下服务。它估计每英里£80米，只是为了奠定轨道。只有在牛津街的1.5英里才能想象的成本。

这是手推车公共汽车进来的地方。虽然它是从架空电缆的电力，但它是一个正常的总线，在现有的路面上运行。并且因为NB4L是串联混合动力车（它具有未连接到车轮的发动机/发电机），因此可以显着容易地转换以成为手推车总线。

牛津街的困境的答案 - 以及英国周围的许多其他没有吸引力的购物中心 - 是商人和更换常规公共汽车，在东部的托特纳姆法院路新的交叉路线之间运行的跑步车班车服务西。

架空电线可以包含在中央塔架系统上，因此穿梭车辆公共汽车并联跑，靠近道路的中心。NB4L的三个门和两个楼梯意味着让人们打开和关闭将是一个迅速的过程。畅通无阻的路线还将允许公共汽车完全在其电机上制动，从而通过摩擦制动消除从焊盘和盘的微小粒子。结果将是公共交通，不仅是免费的空气污染，微粒或噪音污染，而且比电车更便宜。

具有讽刺意味的是，在20世纪60年代早期，Trolley巴士是英国周围的一个共同点，当他们被柴油公共汽车被迫离开道路时。似乎越来越有可能是英国更大的城镇许多城市的清洁空气未来。

查看Autocar的圣诞节双倍问题，为整个故事，明天出售。

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