Extreme E 2021系列预览:赛车历史的新篇章

当新的 FIA Extreme E (XE) 世界锦标赛本周末在沙特阿拉伯历史名城 Al-'Ula 附近举行时，这不仅是新赛车系列赛的第一轮，也是整个赛事的开始新概念 – 一个同样具有挑衅性、挑战性、开创性和令人兴奋的概念。

电动方程式创始人亚历杭德罗·阿加格 (Alejandro Agag)的心血结晶，XE 是一项越野锦标赛，由相同的 550bhp 电动 SUV 在由大门标出的越野赛道上进行正面交锋。每支队伍都有一名男性和一名女性赛车手，他们必须在每场比赛的中点互换，参赛者可以通过进行大跳跃和赢得在线粉丝投票来获得提升。

比赛将在五个受气候变化影响的偏远地区进行，在没有观众的情况下进行(尽管这看起来不再新颖)，所有设备和汽车都将通过“浮动围场”货船运输——这也将作为科学家的基地开展环境研究和制定保护项目。

强大的车手阵容包括一级方程式冠军简森·巴顿和世界拉力锦标赛偶像塞巴斯蒂安·勒布，而车队老板包括巴顿、刘易斯·汉密尔顿爵士和尼科·罗斯伯格。

到目前为止，XE 已经引起了人们的兴趣、辩论，并且，是的，一些人质疑赛车系列赛的“绿色”资格，乘坐柴油船环游世界并在以石油货币为燃料的沙特阿拉伯开始赛季。

撇开这一切不谈，XE 仍然有望成为一种非常不同的赛车运动形式。这对参加比赛的 9 支车队和 18 位车手来说是一个巨大的全新挑战。XE 吸收了拉力赛、拉力越野赛和赛道赛车的元素，车手来自赛车运动的各个领域。车队也是如此，他们带来了电动方程式、跑车、拉力赛、拉力赛和美国赛车的经验。

也有很多新人，包括 Veloce Racing，一家科技公司和电子竞技队，他们迈出了进入现实世界赛车运动的第一步。也就是说，经验几乎不缺：它由电动方程式冠军让-埃里克·维尔尼 (Jean-Éric Vergne) 共同创立，并将传奇的 F1 汽车设计师阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 列为其“主要有远见者”。

另一位老手是车队经理 Ian Davies，他在 M-Sport、Ken Block 和 Olsbergs MSE 等公司从事拉力越野赛和拉力赛工作 30 多年。在从头开始组建 Veloce 小队的任务中，他被“新挑战”的前景所吸引——并且确实找到了它。

“Extreme E 从一张完全空白的纸开始，”戴维斯说。“这是第一款电动越野赛车。这不是拉力赛或拉力赛。它没有一套既定的规则。所有的体育和技术规则都是全新的。”

相反，迈向未知的那一步使经验比以往任何时候都更加重要。因此，Veloce 并没有试图建立自己的赛车队，这需要投资于车间、设备等，而是与屡获殊荣的二级方程式车队 ART 签约来运行它的赛车。“这是一种非常适合我们的方法，可以让我们快速跟上进度，”戴维斯说。

“Veloce 很幸运，它有一张白纸;在组建我们需要的小组之前，我们可能会花六个月的时间查看法规。”

由于 XE 规则限制了团队可以带去参加活动的员工人数，因此也考虑了大流行的挑战。“我期待在围场看到很多经验，”戴维斯说。“你不能只带一名机械师、一名焊工和一名发动机工等等;您需要具有各种技能的人。

“我们试图确保我们为团队中的每个角色都有储备，以防我们得到阳性的 Covid-19 测试。如今，您不仅要担心车轮和轮胎，还要担心检疫规定。”

选择车手(Veloce 签下了 2019 年 W 系列冠军 Jamie Chadwick 和跑车老将 Stéphane Sarrazin)也需要一种全新的方法，戴维斯说：“我们与各种各样的车手进行了交谈，从赛车运动的知名人士到一些在网上流行的竞争对手视频和一些涉足这项运动的奥运运动员。我们研究了这项运动在未来五年内的发展方向。

“我们很早就签下了杰米，因为她曾与团队合作过其他项目，然后我们寻找适合的车手。这种伙伴关系将很重要;有了 Jamie 和 Stéphane，我们将年轻和经验真正融合在一起。”

XE 旅行马戏团将像其他人一样跑出服务区。对于沿海活动，团队将在 RMS St Helena 外生活和工作，并在附近建立服务区。

每个团队将获得两顶类似豆荚的大帐篷：一顶用于汽车，一顶用于工程。在比赛期间，所有车队的管理人员都将在 XE 电视友好的指挥中心进行操作——戴维斯说另一个帐篷将被装饰成“有点像星际飞船企业”。

偏远、不寻常且多变的活动地点——包括塞内加尔的海滩和格陵兰的冰川——将使团队的工作条件成为挑战。“我们付出了巨大的努力来确保团队了解各种表面所面临的不同挑战，”戴维斯说。

“沙特阿拉伯的硬沙与塞内加尔的软沙滩非常不同，对汽车的影响也不同。”

不同寻常的是，如果一切按计划进行，团队将不会在赛事之间看到他们的汽车：整个 XE 马戏团将被装回船上并直接带到下一个赛事。一辆汽车在一场比赛结束时装入集装箱时所处的状态正是他们在下一场比赛中打开包装时的状态。时间也很紧。

“我们可以在赛车上工作的小时数是有限制的，但可以延长时间以确保所有赛车都准备好参加每场比赛，”戴维斯说。“但我们必须真正计划好我们在汽车上的时间。”

规划比赛也很复杂——因为没有人对这种形式有任何经验。车队可以选择他们希望在每场比赛中先跑的车手，并且由于课程提供了六个旗门之间的路线自由，路线规划和课程知识将是关键。

“即使是田径步道也会非常极端，”戴维斯说(尽管与名字相反，球队可能会被允许驾驶它)。

“你只有一张通行证。司机需要快速了解关键地标，我们需要足够的笔记来帮助建议司机。

“在大门之间，你可以选择你的路线，所以我们必须快速寻找既定的轨道和障碍物。如果有明确的赛道，你需要知道如果你向左或向右行驶 50 米会发生什么，以防你需要摆脱某人的灰尘来超车。这是你在任何其他形式的赛车运动中都不需要处理的其他事情。”

这种自由象征着为什么，无论消息传递和炒作如何，XE 本周末都值得一看。这是一种真正大胆的赛车运动新形式，应该会带来可喜的节奏变化。

“这太令人兴奋了，”戴维斯说。“我们不只是在书中书写新的篇章;这是一本全新的书。这是赛车运动历史新篇章的开始。”

巨变

Extreme E 的家外之家是 RMS St Helena，这是一艘前皇家邮政船，已被改建为锦标赛的浮动枢纽。但它不仅仅是在世界各地运送电动赛车：这也是 XE 环保使命的关键。

作为 XE 翻新工程的一部分，圣赫勒拿号配备了一个实验室(取代了游泳池)，因此，在环境受损的地方，科学家们将能够研究气候变化以指导保护工作。正如该系列的老板所指出的，如果没有 XE，就不可能找到资金在这些地方建立这样的研究设施。

XE 还在每个地点开展遗留项目，并誓言确保每个地点都处于比原来更好的状态。例如，它将在塞内加尔种植一百万棵红树林。

有工作要做(例如，圣赫勒拿号仍然使用柴油发动机)，但 XE 老板坚持认为该计划背后有真正的意图，他们正在尽其所能。日历已设置为允许船以最有效的方式在事件之间旅行。

2021 年 XE 活动日历

4 月 3 日至 4 日，沙特阿拉伯 Al-'Ula | 5 月 29-30 日，塞内加尔 Lac Rose | 8 月 28-29 日，格陵兰岛康克鲁斯瓦克 | 10 月 23-24 日，巴西圣塔伦 | 12 月 11-12 日，阿根廷乌斯怀亚