Viritech在英国MIRA开发1100bhp氢超级跑车

沃里克郡的 MIRA 科技园现在是新兴工程公司 Viritech 的 1100bhp 氢动力超级跑车的开发项目的所在地，该项目旨在成为“世界领先的氢动力系统解决方案开发商”。

这款名为 Apricale 的超级跑车将限量销售，税前价格约为 150 万英镑，但它主要用作 Viritech 氢燃料电池技术的演示工具，该​​技术计划提供给第三方公司用于 FCEV乘用车、重型货车、飞机和船只。

它旨在成为“世界上第一辆量产氢超级跑车”，旨在展示 FCEV 技术相对于传统电动动力系统的优势。

Viritech 联合创始人、前一级方程式工程师马特·福克斯 (Matt Faulks) 专门向 Autocar 发表讲话，概述了 Viritech 专注于氢的原因：“当你沿着电池路线走时，你会遇到两个问题。一个是“质量复合元素”——你需要的能量存储越多，汽车就越重。

“第二个是继续使用大量原材料来制造非常大的电池组，这些电池组可能是可回收的，但即使在今天，我们仍在努力以一种可以再次使用的方式回收锂。”

福克斯补充说，“作为一名前赛车手”，他不想制造“重达两吨”的汽车。为此，Apricale 将“突破技术界限”，其开发重点是减轻重量并使其“驾驶乐趣”。

Faulks 认为，FCEV 动力系统的问题主要集中在氢气本身的存储和硬件的重量上。为了克服这些障碍，Apricale 使用“石墨烯增强的氢压力容器”，这基本上意味着储氢罐构成了底盘的结构元件。这减少了重量和成本，同时简化了结构。

Viritech 已为这项技术申请了专利，Faulks 将其视为 Apricale 和未来 Viritech 产品的“关键组件”。虽然超级跑车将是该技术的第一个汽车应用，但鉴于 FCEV 动力总成的长距离可行性，该公司主要针对商用车领域。(Viritech 的目标范围是大约 500 英里。)

然而，为了展示其概念的灵活性，该公司将 Tellaro SUV 展示为“参考设计”，展示了相对轻量化的 FCEV 技术如何适用于更大(并且本身更重)的乘用车。“我们将与许多参与向电动汽车过渡的原始设备制造商分享这个概念，以展示如何将氢 SUV 从概念推向市场，”Viritech 说。

据说理论上采用了旗舰 Apricale 动力系统的元素。“Tellaro 的后部使用了 Apricale 前电机，”Faulks 解释说。

他补充说，Viritech 今年将展示更多参考设计——“你必须向人们展示你能做什么，以及你如何用它做某事”——然后在 2022 年开始在 MIRA 进行第一个 Apricale 原型的动态测试之前，和2023 年开始批量生产。

通过在 MIRA 建立其开发计划，Viritech 可以利用现场广泛的测试单元，从而节省建设和认证自己设施的可观成本。Faulks 称赞“他们提供的资源以及根据需要分出测试和工程服务的能力”是 Viritech(一家新的汽车公司)能够开发其独特的动力系统解决方案的主要原因。

Viritech 首席执行官兼创始人 Timothy Lyons 表示：“成为 Horiba MIRA 社区的一员对 Viritech 来说是一个改变游戏规则的人，在工程设施和支持方面让我们立即进入大联盟，这意味着现在没有工程项目超越我们。氢革命将补充移动电气化，并将占到 4 亿辆汽车、2000 万辆卡车和 500 万辆公共汽车。这场革命从这里开始。”