雷诺Arkana E-Tech 145 RS Line 2021英国评测

雷诺自己承认，最近在英国也有点跑题了。但该公司的目标是在新老板 Luca de Meo 的“Renaulution”计划下改变这一切，推出一系列新的电动汽车，首先是一款名为Arkana的时尚且价格实惠的混合动力双门轿跑车。

这种全新的 C 级产品是雷诺集团将于 2025 年推出的 14 款电气化车型之一，其中一半将是电动汽车。特别是，de Meo 计划瞄准大众高尔夫细分市场——这是可以理解的举动，因为它目前是欧洲最大的细分市场，占据了约 40% 的销售额。另外两辆电动 C 级车正在筹备中，其中一辆是全电动 Mégane 跨界车。

Arkana 已经在刚刚发射的法国、德国、意大利、俄罗斯和西班牙遭遇风暴。据说延期交货订单已超过 10,000 件，而且还在快速增加。它在韩国也取得了“巨大的成功”，它是由三星制造的，因此雷诺声称 Arkana 是一款真正的全球汽车是有道理的。营销人员表示，这种成功在很大程度上归功于其双重性格：买家“无需在运动型和实用型之间做出选择”。

Arkana 搭载雷诺-日产-三菱联盟非常通用的 CMF-B 平台的加长轴距版本，该平台还用于Clio和Mégane以及许多其他应用。这是一个比用于Kadjar SUV 的平台更新的平台，而且显然更加通用：更强大、更轻、能够自动驾驶，配备最新的安全设备并准备好迎接各种形式的电气化。

雷诺的工程师们特别自豪的是，Arkana 的时髦线条不会影响后排头部或腿部空间或行李箱空间，所有这些都处于或接近 C 级车型的最佳水平。关键似乎是高度和相对较长的 2720 毫米轴距，其总长度为 4568 毫米。该车具有突出的、肌肉发达的后臀部，使其具有相对较高的车顶，因此在不影响后部空间的情况下，后部玻璃非常倾斜。

提供三种装饰级别(Iconic、S Edition 和 RS Line)。一切都装备精良，但 S 版和 RS Line(具有自适应巡航控制和三种驾驶模式等优点)具有同样令人印象深刻的设备水平，主要由 RS Line 的 18 个“异国元素”套件分开，包括独特的合金轮毂、镀铬排气、运动座椅设计、一级方程式风格的蜂窝状格栅、不同的保险杠和机舱内的碳纤维效果。所有型号都配备了广泛的安全气囊和动态安全辅助装置，并符合最新的五星级 NCAP 安全评级。

每个型号提供两种混合动力系统。更便宜的选择(售价 1000 英镑)配备 138bhp 涡轮增压 1.3 升四缸汽油发动机，带有集成启动发电机，可在制动期间收集能量，然后在汽车加速时通过七速双离合器变速箱将其部署。

我们的测试车配备了价格更高的 143bhp 1.6 升四缸涡轮增压汽油选项，该选项具有集成的启动发电机和另一个集成在其八速变矩器变速箱中的电动机，可提供更全面的电动操作和辅助。

它像什么?

两者之间的差异在它们的组合扭矩输出(TCe 140 为 192lb ft 对 E-Tech 145 为 293lb ft)、二氧化碳排放量(131g/km 对 111g/km)和燃油经济性(48.7mpg反对 57.6mpg)。

大多数买家会认为额外的 1000 英镑花得很好，尤其是商业司机，他们会注意到实物福利税率从 29% 降至 25%——尽管有些人可能会为在 0-62 英里/小时的速度下损失一秒钟而感到遗憾加速(10.8 秒对 9.8 秒)，这是由于混合动力车的整备质量增加了 100 公斤。

在路上，Arkana E-Tech 在大多数情况下给人的感觉是电动而不是运动，从静止状态开始起飞，并且能够在城镇中滑行，而动力系统的汽油方面的输入感觉却是最小的。

当你按下一点时，发动机变得更加突出，它的四缸声音反而让你脚踏实地，尽管在接近全噪音时它听起来更好，牵引力也很好。两个电动机与发动机和变速箱的集成堪称典范：很难选择动力总成处于哪个阶段。

对于高大的汽车，Arkana 在道路上表现良好。它的最佳特点是精确且加权良好的转向，其相当快的传动装置使汽车可以轻松地通过弯道。即使在我们遇到的潮湿条件下，它也感觉中性且令人印象深刻，尽管“运动”使它有点远。

我应该买一个吗?

对于我们和买家来说，Arkana 最强大的套装是它的多功能性。它很宽敞，价格合理，无论是短途还是长途驾驶都很好。

它的外观也比普通的方形背景家庭SUV更有趣。很容易看到它在英国和其他任何地方的表现一样好。