有史以来最快的纽博格林单圈时间:最终的破败

纽博格林赛道是开发新车的终极测试赛道，无论它们是彻头彻尾的超级跑车还是更普通的热舱。

赛道和 13 英里赛道上的各种弯道所带来的挑战让汽车制造商能够无与伦比地洞察他们的机器在何处工作得最好，以及他们需要改进的地方。

因此，纽博格林的单圈记录对制造商来说是一种荣誉，有些人花了数年时间在北环磨练他们的机器，希望成为最快的。

这些记录圈数可以分为几种不同类型的汽车。看看下面，看看所有主要类别中最快的单圈时间。

纽博格林赛道上最快的合法公路圈

1 -保时捷 911 GT2 RS - 6:43:30

在保时捷厂队车手 Lars Kern 的带领下，保时捷 911 GT2 RS 在 6 分 43.30 秒内完成了纽博格林一圈，以 115.5 英里/小时的平均时速打破了之前的纪录 4.747 秒。

GT2 RS 配备了 Manthey 性能套件，对底盘、空气动力学和制动器进行了更改，所有这些都是专为汽车设计的。该套件还扩展到前扰流板上的额外襟翼、碳纤维车身底部和前轮周围的额外空气引导元件。在汽车的后部，有一个新的扰流板、一个改进的扩散器和车轮上的气动盘，在 124 英里/小时的速度下整体前部下压力从 49 公斤增加到 70 公斤，后部从 93 公斤增加到 200 公斤。

2 -梅赛德斯-AMG GT 黑色系列- 6:43:62

梅赛德斯-AMG 旗舰(目前)两座车的终极版以 1.3 秒的时间从 Aventador SVJ 手中夺得生产单圈记录桂冠。由该品牌的 GT3 赛车手 Maro Engel 驾驶的 720bhp 模型没有经过改装，增加了可选的 Track 套件。可调节的空气动力学、外倾角和悬架都针对赛道进行了优化，但梅赛德斯声称由于低温和一些潮湿的补丁，条件“不太理想”。这意味着另一次尝试可能正在进行中。

3 -兰博基尼 Aventador SVJ - 6:44:97

兰博基尼使用主动空气动力学升级将其 Aventador 超级跑车转变为破纪录的赛道武器，让V12 驱动的 Aventador SVJ以 6:44:97 的圈速打破了纽博格林量产车的记录。这使当时的保时捷 911 GTS RS 跌至第二位，为意大利人赢得了胜利。

4 –保时捷 911 GT2 RS – 6:47:25

该690bhp 911 GT2 RS轰出周围的第二快于激进SR8LM的“环七十分之一，使其成为速度最快的后轮驱动的量产车一圈当时臭名昭著的Nordschleife赛道。

5 –激进的 SR8LM – 6:48:28

该激进自2009年SR8LM举行了唱片圈，当它在迈克尔Vergers酒店的手就为6min 48sec研磨，直到它被保时捷GT2 RS脱落。国王可能已经死了，但激进派仍然在前五名中占有一席之地。Vergers 在这辆车从英国开到德国仅仅 24 小时后驾驶这辆车。有争议的是，SR8LM 只有英国的单车认证，而不是完整的型式认证，因此关于它是否有资格作为街头合法记录存在一些争议。

6 -兰博基尼 Huracán Performante - 6:52:01

接下来是兰博基尼的Huracán Performante，它用 6 分 52 秒的时间将 12.9 英里的 Nordschleife 一圈。

7 -激进 SR8 - 6:55:00

SR8 的 2.6 升 V8 发动机可产生 360bhp 的功率，并 在 2005 年打破了 纽博格林的记录。该车型也是由 Michael Vergers 驾驶的。与 SR8LM 一样，它在英国只有单车批准，而不是完整的型式批准，这导致一些网点将其排除在量产车记录清单之外。

8 -保时捷 911 GT3 RS (991.2) - 6:56:04

992.1 代 GT3 RS 配备了米其林 Pilot Sport Cup 2 R 轮胎、为减轻重量而删除的音响系统和魏斯阿赫套件(当然，所有 OEM 选项)以尝试在绿色地狱中循环。它奏效了，保时捷车手凯文·埃斯特 (Kevin Estre) 成功地将强大的 918 Spyder 混合动力超级跑车快了整整一秒。

9 –保时捷 918 Spyder – 6:57:00

在918 Spyder的具有碳纤维结构，混合动力系统和悬挂设置了一个原型赛车捐赠。它的最高时速为 214 英里/小时。

10 -兰博基尼 Aventador SV - 6:59:73

这有一个单离合器自动变速箱，比普通的Aventador轻 50 公斤。0-62mph 时间声称为 2.8 秒。

11 -法拉利 488 Pista - 7:00:03

德国出版物 Sport Auto 进行了一次私人尝试，看到法拉利的赛道准备就绪 488 Pista 在将近 7 分钟的时间内完成了赛道的一圈。