摩根加四辆CX-T:沙龙豪华跑车准备拉力赛明星

摩根最近推出了一款名为CX-T的Plus Four跑车，售价20万英镑，是限量版越野车，这款车“专为陆路冒险而设计”，此举震惊了它的支持者和许多跑车界人士。

这款车已在Salon Privé上首次公开亮相。据设计总监乔恩·威尔斯(Jon Wells)说，这款车有三重目的。多年来，威尔斯一直渴望生产一款越野摩根。首先，这是一个展示新一代Plus 4和Plus 6车型的新CX单体平台的强度和刚性的机会。其次，它向摩根汽车的历史耐久性致敬，在这家拥有112年历史的公司的早期，广泛的耐力测试的胜利证明了这一点。第三，Wells表示，它承认了一个事实，即许多摩根的所有者甚至在他们的标准模型中也进行了“非凡的冒险”。

去年初CX-T项目正式开始当摩根的一个新主人,安德里亚·Bonomi意大利Investindustrial私人股本集团主席,于2019年收购莫尔文链接问题,碰巧看到一个越野的插图设计部门墙上+ 4,问这样的一辆车可以工作。

富国银行和摩根的总经理史蒂夫·莫里斯立即对这个想法很感兴趣，于是计划制造八辆汽车——其中几辆已经卖给了摩根的“朋友”和投资者自己。威尔斯说:“我们预计，剩下的汽车不会很长时间没有主人。”

为了确保CX-T的极限驾驶能力，摩根获得了总部位于哈德斯菲尔德的专业工程公司英国拉力赛(Rally Raid UK)的帮助。这家公司的负责人迈克·琼斯(Mike Jones)多年来已经为13场比赛制造了60辆达喀尔赛车，而且从未失败过。

摩根和拉力赛的工程师一致认为，标准的Plus 4底盘和动力系统可以满足要求，如果配备改装过的Plus 6悬挂臂和衬套，更大的车轮和轮胎，以及已在公路上得到充分证明的执行- tc盘式悬挂装置。这些措施使地面净空从标准的120毫米增加到230毫米。

有一个五件式的车底保护系统，包括一个前冲击防护、一个发动机防护、一个后底盘防护、一个中间防护和一个新的后底盘。排气系统经过重新设计，将排气口设置在加长的后侧，这样就不会限制离地间隙。

CX-T保留了Plus 4标准的两轮驱动设置，变速器基本上是标准的，但它采用了宝马xDrive电子差速器(配有定制软件)，提供三种驾驶模式，包括在极端条件下完全锁定差速器。它运行一个较短的最终传动比比标准，以补偿更大直径的车轮和轮胎和车轮拱已加宽为更多的间隙。

CX-T显然是基于Plus 4，尽管它现在有一个定制的复合材料硬顶和突出的管状翻转笼，并经过高度改进，以最大限度地提高行李和设备的承载能力。内部也有一个滚动保持架，用螺栓固定在原来的结构上，但尽管增加了所有的重量，总重量不到1300kg，这是一个了不起的成就。

Plus Four传统的倾斜后面板已被定制的侧面板和一个设备架所取代，该设备架旨在装载两个备用车轮、几个“坚固”的鹈鹕箱、一个工具箱和两个汽油和水容器。所有设备都经过精心设计，既能安全运输，又能快速释放。威尔斯和他的同事们还在设计自行车架和车顶箱，以满足未来车主的特殊要求

摩根位于伍斯特郡莫尔文林克(Malvern Link)的工厂已经开始建造这八辆cx - t，预计今年年底前将全部完工，准备进行道路注册。摩根大通的管理人员对于如果该模式成功，是否会建造更多的cx - t持谨慎态度，尽管他们同意“有可能”。与此同时，首批CX-T中只有三辆仍可供新车主使用，而且很可能很快就会消失。