汽车可以通过各种方式做好准备

时间：2021-11-04 12:18:03来源：

变速箱是驾驶中最具触觉的元素之一，也是驾驶员与汽车最密切的联系之一。随着它们变得更加复杂，出现了更多种类的复杂技术，意见也变得更加集中。如果说网络聊天有什么用，发烧友最喜欢的仍然是老式的好手册。

看看不同类型的变速箱内部可能会提供有关为什么会这样的线索。手动变速箱、直切式手动变速箱、自动手动变速箱 (AMT)、双离合变速箱 (DCT) 和赛车顺序变速箱都共享类似的恒定啮合齿轮系。在最简单的形式中，一个轴(主轴)上的齿轮与副轴上的第二组齿轮持续啮合，因此得名。

副轴由单块钢切割而成，每个啮合对给出不同的比率。当驾驶员选择一个档位时，主轴上的一个齿轮被一个实心钢爪形离合器锁定，扭矩通过副轴传递到传动系统。爪形离合器和齿轮之间的同步器可防止嘎吱作响。

在 H 型手动变速箱中，变速杆直接连接到选档机构，因此驾驶员可以完全控制换档时机。

AMT 变速箱是一种手动选择器被电动或电动液压执行器取代的变速箱。它们通常被认为是缓慢的(尽管实际上它们通常不是)并且在很大程度上已被更快、更灵活的 DCT 所取代。

直切齿轮箱是一种齿轮齿在每个齿轮上直线切割的齿轮箱，而在标准齿轮箱中，它们以一定角度(螺旋)切割。斜齿轮很安静，但会从发动机吸收(浪费)更多扭矩。直切变速箱更坚固、更高效，但噪音很大，通常仅用于赛车。直切齿形箱更进一步，取消齿形离合器之间的同步器，因此可以在没有离合器的情况下更快地进行换档。两者都是手册的触觉版本，但狗的盒子需要熟练的处理。

赛车顺序变速箱是一个直切的狗箱，带有旋转顺序齿轮选择器机构。该设计与其他设计大不相同，它不是 H 型换档，而是向前或向后拉动变速杆以提高或降低档位。或者，它们可以通过执行器和拨片进行换档。

顺序变速箱也可以设置为“平换档”，而无需提升油门或使用离合器。当驾驶员在变速杆上施加压力时，会向发动机控制单元发送一个信号，该单元会在几毫秒内停止点火和燃油喷射，从齿轮上卸载扭矩并允许换档继续进行。这样的“盒子”嘈杂、残酷且令人兴奋，但不是公路车的选择。

DCT 有两个自动离合器，每个离合器传输一半的前进速度，允许换档时在大多数升档时不会出现明显的扭矩中断，一个离合器同时关闭，另一个打开。

在手动模式下，DCT 的换档由驾驶员发起，但由计算机和执行器执行。根据校准方式的不同，DCT 可能会让人感觉乏味且缺乏参与感，这也许就是为什么越来越多的人在高性能汽车中选择手动变速箱并且制造商被迫让它们继续发挥作用的原因。

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