汽车销量暴跌 美国与中国欧洲和印度报告下降

由于半导体芯片严重短缺，10 月份全球乘用车销量下降。大多数著名的汽车制造商都确认了一个具有挑战性的过程，并将关键零部件的短缺归咎于推动销量下降的主要驱动力，即使许多市场的需求仍然相当强劲。

尽管 Covid-19 带来了巨大挑战，但全球汽车行业目前正面临半导体芯片空前短缺的局面，半导体芯片是现代汽车和大量消费电子产品的重要组成部分。这种短缺的影响并不统一，而是无处不在。

美国汽车销售

与 2020 年同月的数据相比，美国主要制造商上个月的销售额出现了不同幅度的下降。预计整体汽车销量将下降 20%，但个别原始设备制造商报告的数据不同。

例如，福特汽车复苏了，但销售额仍下降了 4%。现代、起亚和本田的销量连续第三个月下降。“每个汽车制造商都在苦苦挣扎。市场观察援引投资研究公司 CFRA 的加勒特·纳尔逊 (Garrett Nelson) 的话说，过去一个月左右出现了一些渐进式改善，但实际上我们谈论的是非常微小的改善。

中国汽车销售

中国正在发生的事情也对全球汽车市场产生了根深蒂固的影响。毕竟，这是世界上最大的汽车市场。但虽然官方数据尚未公布，但中国汽车流通协会(CADA)估计10月份汽车销量将下降近12%。

中国经济出现放缓迹象，房地产和汽车这两个关键领域令人担忧。任何生产中断也将对海外市场产生直接影响，因为这里的设施是 OEM 出口到其他国家的基地。

欧洲汽车销售

据报道，欧洲的汽车制造商经历了几个月的下滑。在某些情况下，二手车的价格已经超过了其在英国的全新版本的价格。这里没有足够的新车来满足许多国家的需求。

以西班牙为例。

据欧洲汽车新闻报道，这里的新车销量下降了 21%，至 59,044 辆。与 2019 年大流行前的同月相比，当月的销售额下降了 37%。因此，2021 年被这里的许多行业团体称为“黑色年”。

法国的销量也下降了 31%，上个月售出 118,521 辆。虽然现代、达契亚和吉普等公司设法创造了积极的数字，但雷诺集团、大众集团和 Stellantis 集团等其他电力公司的销售额大幅下降。

这在德国也是同样令人遗憾的故事，上个月新车销量下降了约 34%。这一挑战是真实存在的，非洲大陆的许多其他国家都感受到了这一挑战。

印度汽车销售

十月总是在印度带来很多节日的欢呼声，汽车行业往往在庆祝活动持续时制造欢乐。

今年不是。

汽车经销商协会联合会(FADA)最近强调，就汽车销售而言，该国当前的节日是十年来最糟糕的。Maruti Suzuki 和 Hyundai 是印度乘用车领域最大的两家公司，报告称其 10 月销量大幅下降。其他人的情况也好不到哪里去。

与世界许多其他地区一样，需求仍然相当强劲，但与生产和供应相关的发行——主要是由零件短缺和投入成本上升引起的——受到双重打击。