大众 ID Life 概念车预览紧凑型 ID 2 EV

这款车采用了熟悉的 ID 设计线索，尽管采用了比以前更宽大、更面向跨界车的设计。该概念车采用可拆卸车顶，可选择多种材料，包括 GTI 格子呢。

极简主义的内饰采用安装在方向盘上的大多数控件，显示器使用平视显示器。它专为通过智能手机操作的信息娱乐系统而设计，大众汽车声称它将提供“全新的集成水平”。手机可以通过磁性连接到仪表板。

该概念还广泛使用回收材料作为大众汽车可持续发展计划的一部分，包括回收座椅面料。

ID Life是由大众汽车内部的一个专门团队创建的。公司老板拉尔夫·布兰德斯塔特 (Ralf Brandstätter) 表示，这份简报是“创造的不仅仅是一辆展示车。我们告诉他们要创造城市交通的未来。”

Brandstätter补充说：“未来人们想要更多。他们一直在寻找下一次美妙的体验。ID Life将匹配这种感觉。这辆车已准备好在线和离线体验非凡的体验。它将是您的生活空间和您的生活伴侣。

“ID Life 证明了 MEB 的独特性。它是业内最具可扩展性的平台，而我们才刚刚开始触及 MEB 的表面。有了这个平台，规模就可以突破屋顶。这是打破 20,000 欧元大关的关键，它将于 2025 年上路。”

ID Life 为 EV 系列引入新概念

ID Life 特别改装的 MEB 平台的轴距缩短了 2650 毫米，比 ID 3 和 ID 4 短了 100 多毫米。概念车长 4091 毫米(比目前的T-Cross略短)， 1845 毫米宽和 1599 毫米高。

与现有的后轮驱动和全轮驱动 ID 车型不同，ID Life 具有一个前置电机，可驱动前轴并产生 231bhp 和 214lb ft。将电机安装在前轴上的决定是据了解，这主要是由成本驱动的，尽管大众认为汽车后端也有一些包装优势。

单个电机可以在不到 7 秒的时间内为 ID Life 提供 0-62mph 的动力，动力来自 57kWh 的电池，续航里程约为 248 英里。大众表示，它可以在直流快速充电器上在 10 分钟内充电 101 英里，尽管它没有详细说明精确的充电速度。

大众尚未详细说明电池中使用的技术，尽管该公司一直在为入门级车型开发一些低成本材料。

据了解，这些规格和数字是量产版入门级 17,000 英镑的目标。

虽然 ID Life 保留了一些熟悉的 ID 设计线索，但其样式与迄今为止公开的 ID 3、ID 4 和 ID 5 上的样式有所不同，表明了不同的预期用例和技术的发展。精简的四四方方车身旨在满足跨界车的要求并最大限度地提高城市地区的能见度，而富有表现力的设计旨在为汽车增添一些特色。

作为概念模型，ID Life 确实引入了许多不太可能用于生产模型的功能，包括由气室织物制成的可拆卸车顶。

该概念还配备了内置的视频游戏机，以及在需要时从仪表板延伸出的投影仪，允许将汽车用作移动影院。虽然古怪，但据了解，大众相信有可能在未来的生产车型中以某种形式提供这种扩展屏幕。

前后都有长座椅，都可以完全折叠。大众指出可以实现大约两米的后部存储空间，并暗示可以实现未来的商用车版本。

该概念还采用了多种天然和回收材料，包括由回收塑料瓶制成的车顶盖、车身涂层中的木屑以及生物油、天然橡胶和稻壳的使用。随着大众汽车将汽车瞄准年轻、有环保意识的客户，它可能会引入尽可能多的可持续材料。

汽车的大部分控制装置都放置在六边形的敞篷方向盘上，而汽车的设计目的是通过智能手机操作，而不是信息娱乐系统，而是使用新的集成版本的 VW.OS 操作系统。

新的商业模式是所有权的关键

ID Life 的软件由大众集团的 Cariad 软件部门开发，专为无线更新而设计，这也将允许汽车用于租赁和其他移动计划。

大众销售负责人克劳斯·泽尔默 (Klaus Zellmer) 表示，与即将推出的 Project Trinity 自主巡洋舰一样，该公司还计划提供一些功能作为可下载选项，车主可以租用或购买。可能包括诸如驾驶员辅助功能之类的功能，例如允许某人为偶尔的高速公路旅行租用车道保持辅助。

在软件更新时提供许多功能也将使大众能够通过减少选项和零件的数量来降低 ID Life 的复杂性，帮助公司实现更大的规模经济。

然而，首席执行官 Ralf Brandstätter 澄清说，在功能方面，ID Life 的软件堆栈将与当前 ID 3 和 ID 4 中的软件堆栈更密切相关，而不是 2026 年与 Trinity 旗舰产品一起推出的先进“2.0”代平台。