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时间：2021-11-08 17:03:15来源：
对于大多数汽车行业来说，柴油门丑闻的记忆仍然记忆犹新。大众汽车被指控在其 TDI 柴油发动机上使用排放作弊装置。后来，其他几家汽车制造商也被发现使用类似的作弊设备。
德国豪华车巨头梅赛德斯-奔驰也在其中。
最近的一份报告显示，梅赛德斯-奔驰E 级轿车是该品牌最受欢迎的汽车之一，据报道有八个排放作弊装置。在 Deutsche Umwelthilfe (DUH) 的一份公开报告中，据说梅赛德斯-奔驰在配备欧 6 柴油发动机的梅赛德斯-奔驰E 级轿车中使用了八个失效装置。这些排放作弊装置以前是未知的，它们有效地减少了大量的氮氧化物排放。
该报告称，2016 款梅赛德斯 E350d 车型的 OM642 柴油发动机有六个故障装置连接到汽车的内置 SCR 催化转化器。另外两个失效装置安装在汽车的废气再循环系统上。
据报道，这些失效设备能够在实验室环境中欺骗排放测试。该报告称，在正常情况下在道路上行驶时，特定汽车排放的氮氧化物比允许水平高出 500%。
据报道，其中一种失效装置可以显着减少 AdBlue 的注入量，而 AdBlue 是中和 SCR 催化转化器中的氮氧化物所必需的。
早在 2018 年，由于柴油门丑闻，梅赛德斯-奔驰不得不在欧洲召回近 80 万辆 GLC 和 C 级车型。去年，该汽车制造商不得不支付约 28 亿美元来解决有关该公司在美国约 250,000 辆汽车的柴油发动机排放控制的民事和环境索赔。
柴油门丑闻震动了整个全球汽车行业。目前对电气化的推动也因丑闻而飙升。
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