宾利大陆GT PHEV由于而不是硬核特殊

时间：2021-11-12 11:47:32来源：

公司内部人士暗示，宾利新的650必和必拓大陆GT速度将是最热门的，最关注驾驶员的第三代豪华版coupé。

与2017年推出的700马力w12发动机的大陆超级跑车(Continental Supersport)或2014年推出的v8发动机的GT3-R相比，GT的开发工作现在转向了汽油-电力选项，以进一步拓宽GT车型的范围，并降低宾利新车系列的平均碳排放。

宾利工程主管马蒂亚斯•拉贝(Matthias Rabe)告诉《汽车汽车》(Autocar)杂志，“生活在大都市地区的宾利客户对电动GT有一定的兴趣，他们需要一辆能够实现零排放的汽车，才能在新的空气清新区驾驶。”该公司制定了到2030年实现产品线全面电气化的战略路线图，并已经推出了Bentayga SUV和Flying Spur豪华轿车的PHEV版本。

克鲁对任何GT混合动力车的技术选择都将包括适用于这些兄弟车型的V6混合动力系统;一款更强大的V8混合动力车，技术上类似于保时捷的Panamera Turbo S E-Hybrid的动力系统;甚至是更强大和复杂的电动马达和活塞动力的组合，以竞争梅赛德斯- amg最近宣布的GT 73。拉贝说:“我们正在试验原型阶段研究几种选择，但我们仍在与客户沟通，测试市场的需求。”

尽管一款发动机更小、动力更弱的插电式混合动力汽车最有可能让宾利获得低于50g/km的欧洲排放评级，但它可能不是显而易见的选择。买家在关键的全球市场继续支持GT的12缸发动机较小的V8引擎,甚至还有一些在克鲁记忆足够长的时间来回忆多么糟糕BMW-engined Arnage 1990年代末的受到客户迅速交换6.75升,Bentley-engined红色标签的汽车。

与此同时，在衍生谱的另一端，宾利内部人士强烈暗示，无论是大陆超级运动或GT3-R是在当前GT车型一代的产品计划。

这些衍生品的前辈出现在第二代GT生命周期的后期;可以设想，在这一代GT的生命周期的同一时间，本特利转向全电动车型阵容，将使硬核汽油发动机GT成为一个笨拙的适合。