法兰克福电机展2013：生产准备好保时捷918 Spyder揭示了

保时捷的918 Spyder在法兰克福电机表演中展开了最终生产形

式.SSET即将进入生产，344kph汽油混合混合的二座船员计划在左边的不超过918个例子中建造。在接下来的18个月内只有手车.PORSCHE要求其新的性能旗舰的订单领先于期望。“我们已经占据了超过三分之二的计划生产量的存款，”官员透露给Autocar。“兴趣日益增加。”

首先在2010年日内瓦电机展会上揭示了概念车，918 Spyder基于CarbonFibre Monocoque，穿上复合塑料车身板，并使用铝，镁和铝合金的定制底盘。 Titanium.This组合帮助保时捷以最轻的形式实现了918个Spyder的遏制重量，尽管其固有的复杂性和大部分汽油混合动力动力系和电池组。可移动的屋顶板在鼻部截止新的保时捷用作轿跑车或跑车，而可选的Weissach性能包带来了一系列的空气动力学调整。这些包括翼梁的压裂器，用于增加下压力，以及多种轻质部件，包括镁轮，其组合以在标准模型上通过35kg将遏制重量降低35kg。918

Spyder由插入式汽油电动供电杂交动力传动系统基于半挂式的自然吸气4.6升汽油发动机，在8700rpm下产生599bhp。它由两个电动机支撑，一个电动机在前桥内部，另一个电动机在后轴内，另一个在后部的另一

个电动机上，在6500rpm下开发282bhp。所有上升，918 spyder在8500rpm下的总系统输出为875bhp，这相当于电力-to-to-to-to-to-per tonne 535bpp，使新型号成为最强大的保时捷道路。V8燃烧发动机的最大转速，其铝块基于保时捷的早期LMP赛车的装置周围，是9100rpm。混合系统的最大扭矩在93.4kgm和130.3kgm之间变化，具体取决于使用的齿轮。驱动器通过七速双离合器自动齿轮箱引入电动推进器下的前轮或具有汽油和电力组合的所有四个轮子

。用于电动机的能量由6.8kw / hr锂离子提供电池安装在单套装的后部，并按为期四年保证。它是通过在制动下存储的插电装置和电能充电。三个电源由保时捷开发的电子管理系统控制，提供五种不同的驱动模式：电子功率，混合动力，运动混合动力，赛跑混合

动力和热轧圈。电源为前轮驱动电动模式提供零排放推进，用于距离高达32km。因此，新的保时捷从70年代下方的静止增加了100公里，达到了150kph.porsche的最高速

度，在比赛混合模式下，918 Spyder将在仅2.8分中的0-100kph来暴风雨比2004 - 2007年建于2004 - 2007年的v10-powered carrera gt supercar速度快，200kph在22.0sec中提出7.7秒和300kph。顶级速度，辅助主动空气动力学，放在344kph - 一个p，使918 Spyder尚未成为最快的保时捷道路车。

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