新的BMW M3轿车，M4轿跑车透露

全新的BMW M3和M4轿车已全面揭示。

BMW M3仅作为一个轿车返回并使用涡轮增压六缸电力。采用26年的BMW M匹配传统使用高沼泽自然吸气发动机的涡轮功率分配。

在这里为生产汽车幌子是第一次，新的425BHP四门M3轿车将从2014年的销售开始于M4，一个机械相同但典型的时尚双门轿跑车预览着轻薄的概念汽车幌子预览在8月在加利福尼亚州的鹅卵石海滩。新的M3 Saloon和M4轿跑车将在下个月的底特律节目中亮相。

该品牌以前透露了一种有效的双涡轮增压3.0升直喷汽油单位，可在7500rpm下生产官方424bhp。

新开发的发动机，在内部代号S55 B30下已知，其84.0mm孔和89.6mm中风，BMW的标准涡轮增压3.0升在线六缸直接注射Petrol磨机，M55。该发动机在德国制造商的阵容中使用，赋予铝制块单元，整体扫过2979cc。

这代表了发动机BMW的M个PICOR的新单元替换，S65上的相当大的990cc减少。继续..

4.0升V8直喷汽油单位，最后一系列的传统自然吸气发动机来自宝马崇敬的M宗教裁，已经辞职到了历史书籍后，在外向的第四代M3轿跑车中只有六年的服务，沙龙和可兑换在发动机缩小规划计划的延续中。

显着性，新的S55 B30是M3所使用的最小容量发动机，因为第一代模型的停止，其自然吸气2.3升四缸多点注射汽油单元，S14 B23，于1991年回来。

然而，尽管能力减少了25％和两个气缸的损失，但新的BMW M PIONIN发动机通过据称提供了燃烧效率的巨大燃烧效率水平的专利的感应过程，提供了超过其前任的10BHP。

在此过程中，宝马还保留了一个杰出的27年传统，这些传统已经看到M3的每个化身比其直接前身更具火力。但是，虽然新的S55 B30在7500RPM以424bhp的最大功率开发了最大功率，但旧的S65的414bhp达到了8300rpm。每升142平方米，新的双涡轮增压六缸发动机将旧的自然吸气v8的特定输出通过每升大小的38bhp。继续..

作为其整体效率的衡量标准，它还产生16bhp，每升超过双涡轮增压4.4升V8直接注射汽油发动机，由最近的M5使用，以及M6轿跑车，敞蓬车和Gran轿跑车。虽然官员表明它将在7600rpm挂钩，但尚未正式揭示了点火剪裁。

在新BMW M PIST引擎的技术亮点中是其封闭的甲板设计，用于增加刚性。它还使用喷涂而不是传统的圆筒钻衬里，以减轻重量。锻造曲轴还用于减小的旋转质量，其与轻质活塞组合，被要求保护与BMW的标准涡轮增压3.0升在线六缸汽油发动机相比具有节流响应的显着改善。

使用BMW的M PIMIT宣称新的M4轿跑车的“仅限1500kg以下”的整体重量，该轿跑车使用选定的Carbonfibre加强塑料板和支撑部件作为重量举措的一部分，新的两门承诺吹嘘动力-weight比率比停止的第四代M3轿跑车的262bhp /吨。没有官方官方，但Autocar已经被告知在每吨284bhp地区的某个地方期待。继续..

在新的M4的模型周期中，正在考虑稍后销售，甚至可能恢复着名的CSL命名并配有轻质座椅的较低的CSL命名，并配有轻质座椅，作为削减内部和其他重量措施的一部分。BMW M PICONIC BOSS（Freidrich Nitschke）建议如果收到生产绿灯，它可能会接近1400kg。

BMW M PICAT DEPOVELS DEPANCTION BOSS，Albert Bieromann描述了新的M3和M4的“性能增益”中添加的扭矩。他在2000 000RPM的前身比较了新发动机的扭矩负荷的提高70％。这导致现实世界表现的改善，齿轮加速度索赔被声称得到大大提高。还没有官方0-100kph时间，但Autocar已被告知M4轿跑车将削弱官方4.8秒的旧M3轿跑车的时间“通过一些边缘”，建议在4.5秒内的时间。与所有M-CAR一样，顶级速度将限制为250kph，标准幌子。继续..

尽管新的M3和M4发动机的规范和早期的1系轿跑车之间的规范相似，但Biermann揭示了两台发动机与孔隙和行程测量相比很少。“它们完全不同，不仅在施工中，而且在内部和各自的诱导过程中。他们是世界分开。“

在BMW M PICION的新型双涡轮增压3.0升3.0升六缸纵向上，纵向安装，是一种专利的诱导过程，使用两个低互联涡轮增压器。避免双滚动和可变叶片几何形状，IHI生产的单位提供了仅1.3巴的相对保守的最大增压压力。“涡轮增压器本身就没有特别突破。

但诱导系统的自由流动更大，具有更大的卷和通过整个系统更快地转移空气，而不是通过1系列的M发动机或BMW的常规涡轮增压3.0升发动机，“Biermann说。

BMW的M型宣传工程师已经安装了在发动机上的涡轮增压器的水到空中中间冷却器系统而不是在前面，证明了在发动机罩内的突出功率圆顶。减肥功能，如镁油槽，确保新发动机重10千克，而不是自然吸气的4.0升V8直喷汽油单位IT所要求保护的205kg。继续..

发动机的毛细管储备通过标准的六速手动变速箱通向后轮。用于1系列M轿跑车的ZF制作单元的开发，它采用了新设计的双板离合器来处理添加的扭矩负荷，并要求保护12kg的重量比第五代M3中使用的类似指定的齿轮箱重12kg 。

现有的GetRag制作的七速双离合器驱动器传动齿轮箱的开发可作为选项可用，提供具有自动换档功能和发射功能的M3和M4。被描述为第三代单元，它采用Biermann的筏子，建议将其提供“大幅改善的换档质量”。

带到M3和M4的驱动器的进一步发展是一款新的单件碳纤维增强支柱轴。声称重称40％的少于旧M3上使用的所有钢装置，它会降低往复物质，并将BMW M打字工程师作为更清晰的响应标记。它起作用的是重新改造的M差分，现在使用电动执行器不断变化锁定效果。

如在M5和M6上，它能够提供100％的锁定。Bieromann表明新的传动系统成分带来了改进的牵引力和限制可调节性。继续..

支撑M3和M4将是一个常见的底盘，拥有独特的轨道宽度，锻造铝悬架组件，重新修复的Elasto-Kinematics和新的钢铁载体支撑的后桥，与旧M3不同，直接用螺栓固定在主体上，不使用传统橡胶衬套。新的载体被要求提供额外的横向刚度，导致Biermann描述为“极其精确的车轮控制和滚动转向的减少”。

总的来说，大约8公斤已经从标准的3-和4系列的“悬架 - 5kg前面的悬架”，以及在后方的另一个3千克。通过采用独特的悬架组件，还将难民群体索赔已经减少。在负责处理处理的精细调整的工程师中，Arnd Meyer是去年年底从梅赛德斯 - 奔驰的AMG offshoot加入了BMW的M型宣言。

尚未提供官方PS，但新M3和M4的整体占地面积明显大于标准的3或4系列，要求使用加宽的挡泥板，以便高达19的伪造铝轮-Inch直径垫与255/35 ZR 19前面和275/35 ZR19后米其林试点超级运动轮胎。

转向是一种机电系统，其是M3的第一。“我们的使命是提供最好的机械转向。毫无疑问：它比旧M3的液压系统更好，“Bieromann。

与最新的M5一样，驾驶员可以选择三种不同的驱动模式：效率，运动和运动加。每种模式为转向，油门，变速箱（在配备有可选的七速双离合器单元的型号上）提供不同的映射特性，并且牵引和稳定控制系统的差分和阈值。阻尼也有三种模式：舒适，体育和运动加。

同时，宝马透露新的M3轿车和M4轿跑车均配有碳纤维增强屋顶板。发动机罩和前挡泥板是铝制压力，带有钢门和后挡泥板。