时间:2021-11-22 18:22:03来源:
自动汽车还没有真正获得与印度买家的牵引,但这种情况可能会迅速改变。自动手动传输(AMT)是2014年Auto Expo的一个流行语,其中一些制造商在技术中展示了敏锐的兴趣。2014年Auto Expo 2014播放了在印度的第一个主流AMT的汽车推出的主机,Maruti Celerio和可预测地,跨越制造商的AMT技术倾向于。
Mahindra展示了其AMT的Quanto称为Mahindra Quanto Auto Shift,在英国工程解决方案公司Ricardo的帮助下进行了本质开发的。Mahindra正在将Quanto Auto Shift销售为冒险车,也很容易开车。塔塔展示了纳米扭曲活跃,除了最近安装的动力转向,还设有一个AMT的盒子,它应该帮助纳米将其真正的潜力解锁为城市突发。除了纳米扭曲活跃,塔塔还展示了撒母动物的热情。
AMT技术并不是新的,已经存在了一段时间。然而,这种在AMT技术的突然更新的兴趣是其成本效益,而电子产品在多年来发展,在其性能和可靠性方面改善了AMT单位。此外,诸如Hill-Hold的特征的开发承诺显着提高离合器寿命,从而降低了维护成本。唯一真正的缺点是,amts比常规自动化是混蛋;这就是为什么使用该技术的使用并不普遍存在今天的其他发达市场中。但在价格敏感的市场中,AMTS应该很好地将群众纳入Ditching手册。
由于AMTS基本上是Mechatronic单元,这些单元捎带在手动变速器的离合器和变速箱上,手册和AMT的价格差异在段横跨相当恒定。因此,AMT的中间尺寸和以上应提供卓越的价值,因为为汽车的选择仅为汽车成本的一小部分。很快,我们可以预期汽车制造商在投资组合中提供AMT的盒子,为消费者提供一种选择从未选择的自动。
AMT技术由Magneti Marelli(MM)进行专利,意大利汽车制造商菲亚特水疗中心的部件臂。毫无疑问,菲亚特也是仔细考虑一个装备AMT的大型Punto掀背车和Linea轿车的介绍。然而,这不会是第一次使用此技术使用此技术,因为它以前在旧的Punto(不是Grande Punto)上的特色。
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