Matthias Muller是下一个大众汽车首席执行官

MatthiasMüller已被宣布为大众集团的新首席执行官，取代了马丁温泉，他周三辞去了丑闻击中公司的最高职位。

Müller本周早些时候在大众竞技最早出现了Frontrunner，德国报纸和重点新闻机构引用了“内部来源”，他们支持自2010年以来一直负责保时捷的人。宣布其他重大变化也宣布，如VW集团严重修改了其管理结构。

“Müller先生很乐意为本公司难以实现这一目标。Müller了解VW集团，并将立即以他的整体实力为新的任务。我们特别欣赏他对事物的批判性观点，“VW集团委员会的监督委员会主席”曾钰成议员。

“排放测试是大众的道德和政治灾难。发动机发展开发工程师的非法行为震惊了公众。我想在公众，当局和投资者面前的各种形式道歉。“

暂停在大众集团的几个关键PS还宣布，Huber说：“管理委员会根据最新调查结果，建议立即暂停一些员工，直至进行最终调查。美国/美国法律公司一直负责进一步调查，并他们也准备。“

新的大众老板马蒂亚斯·勒勒说：“我最紧迫的任务是赢得Volkswagen集团的信任 - 通过留下没有石头而不是最大的透明度，并从目前情况下汲取正确的结论。在我的领导下，大众汽车将尽一切努力制定和实施行业中最严格的合规性和治理标准。如果我们设法实现那么大众汽车集团的创新实力，其强大的品牌和高于其所有能力和高度动机的团队都有机会从这种危机中出现。“

他继续说他最近被要求承担这一角色，说：“监事会今天问我担任大众委员会主席的立场。我很感激这种信心。我在我们公司面临的挑战中占据了这一角色，它从未面对以前，但我以信心为此挑战。我会尽一切努力赢回员工，投资者，员工和公众的信心。我们的耐心会像你的那样测试，但速度不如彻底都是必不可少的。在任何时候，我们的车辆的安全或我们的客户处于危险之中。这对我很重要。“

VW的监督委员会成员斯蒂芬·威尔（Stephan Weil）评论会议，该会议在短时间内召集，并在公司的沃尔夫斯堡的总部举行。“我们举行了良好的管理局会议。”

他向外汇老板致敬，马丁温冬季，说：“马丁温泉的告别是一个非常特殊的时刻。Winterkorn教授欠款。这也是一个新的开始的会议。

“董事会MatthiasMüller的新董事长将全力支持管理委员会所有成员。”

监事会还批准了本集团和品牌以及北美地区的新管理结构。

Berthold Huber说：“新的结构加强了品牌和地区，为本管理团队管理局，为公司内部的战略和转向提供了必要的余地，并专注于未来导向领域的目标发展。”

Wilfried Vahland是斯科达董事会主席，现已被占重组北美地区的老板，该地区现在包括美国，墨西哥和加拿大。他在斯柯达的继任者将是伯恩哈德·迈尔，直到现在现在的保时捷销售和营销。

显着，迈克尔霍尔，大众美国大众团体的火灾总裁兼首席执行官，尽管他将被陷入困境，但仍然是他的谣言。据了解，美国经销商团体为他留下了他的角色。

JürgenStreadmann已从他的工作中转移为座位主席，以乘坐基督徒Klingler在大众汽车上的销售和营销老板的角色。

Klingler立即离开该公司，其出发的原因是“长期计划的结构变化的一部分，由于与业务战略的差异”。但大众汽车强调，他从公司的出发是“与最近的事件无关”。MatthiasMüller将在临时领导集团级别的销售部门。

新席位主席是奥迪的卢卡德梅，目前销售和营销院长。

这是Müller的划线 - 以及当前作业的大型作业组织中的其他大众集团高管。

MatthiasMüller-MatthiasMüller是大众集团首席执行官职位的最受欢迎，他当然拥有所有明显的凭据。对于初学者来说，他是一名VW品牌提升者，在1977年开始担任职业生涯。在加入计划打印之前，他在计算机科学的毕业生，在奥迪的IT部门工作。

Müller拥有强大的产品背景;他是奥迪A3的经理，然后成为奥迪的整体产品老板于1995年。

现在62，Müller过去十年的职业生涯与Winterkorn崛起密切相关的职业（一个可能伤害他接替他的前景）。Winterkorn将Muller放入2002年的奥迪·纳伯学士学位，当他在2007年接替VW集团首席执行官时，他正式为所有大众集团产品战略负责。

据称，58岁的酒杯议员据称，58岁的酒杯议员据称，北美地区的几个大众集团董事会成员，据称这位大众董事会成员，北美洲董事会成员高度尊重，北非议员曾在北美地区的董事会议员受到高度评价。

Vahland与Stadler和Muller的不同之处在于他在VW集团以外的汽车公司工作。他在大学学习了机械工程和业务的混合，然后在1984年加入欧宝作为项目分析师之前在密歇根州的通用汽车研究所进行了随访。在加入奥迪作为1990年控股总监之前，他搬到了通用汽车欧洲将在那里进行制造战略审查。

Vahland的优势之一是他对区域配置的经验;他在亚太地区的巴西不同的大众集团品牌中致力于亚太，至关重要的是，他在中国工作了五年。

他于2010年制造了斯科达首席执行官，目前专注于将捷克品牌达到2020年每年150万销售的目标。如果VW集团委员会在呼叫，他可能无法直接看到该项目。

Herbert Diess-and其他候选人在VW集团之外拥有丰富的经验，赫伯特·菲塞是一个相对较近的招聘公司的管理阵容。事实上，他只在7月加入了大众，从BMWOWTO跨越了VW的乘用车打印委员会的主席。

Diess的背景是车辆技术和机械工程，他很久以前就加入了他的家乡慕尼黑市的博世。1990年，他于1990年在西班牙搬到了该公司在三十州的计划，1996年返回巴伐利亚，成为宝马的长期和结构规划总监。

被视为具有精明的生产过程，二梅在1999年在1999年在1999年在1999年在牛津的新碑之前花了一年。他于2003年被宝马摩托车制造总监，但转回汽车，于2007年管理采购和供应商网络，然后于2012年研发。