Chevrolet Trailblazer与丰田Fortuner比较

什么是新的？

我们印第安人喜欢大，传统的SUV。我们喜欢这个规模，我们喜欢强加的姿态，我们绝对喜欢大地清关，让我们在我们的道路上驾驶粗暴。当然，这里的统一统治是“更好的”，谁更好地实现这一点，而不是过去的经验，通过过去的经验，知道这本书中的每一个SUV伎俩。让我们清楚，普通的是一个大，大的SUV，甚至按类标准。建于新生梯形框架底盘，它在所有方向上延伸磁带。它比目前最喜欢的，幸运的人和更广泛的更长的173毫米。

然而，幸运的是印度最成功的SUV之一。丰田在Innova之后的最大销售车在这里，尽管存在更小的，但像Etio和Liva这样更便宜的汽车，但幸运的是一个艰难，艰难的竞争对手。它是可靠的，作为大锤和极其有能力的强大。最近更新为今年，温和地整容的幸运者也是一个苏夫，得到每一件事。因此，雪佛兰手头有一个非常困难的匹配。它必须在每个部门都会出来，为客户吸引客户。然后有强大的丰田品牌，它必须与之战斗;任何伸展都没有琐碎的挑战。所以，大雪佛兰可以取代幸运者还是山王仍然保留了顶级插槽？

他们喜欢开什么？

The TrainBlazer中的Duramax 2.8升四缸柴油发动机制造了一个非常强大的197bbp。因此，尽管重量为2,068公斤，但是拓展器非常快地脱离标记。它将0-100kph短冲击在水疱9.89秒内，并且对于这种质量的车辆，显然令人印象深刻。现实世界中的性能甚至是良好的，只需在仅延迟或涡轮滞后之后才能巧妙地移动的Accelerator即可才能轻拍。事实上，Trailblazer是一种令人印象深刻的巡洋舰，作为发动机的拉动力，六速自动变速箱毫不费力地保持雪佛兰前进。而且那不是全部，当你匆忙时也非常令人印象深刻。想要快速加速，六速齿轮箱甚至相当快地换下，电源很快就会流入后轮。在手动Tiptronic模式中，甚至可以将电机旋转到4800RPM，但发动机以这些速度噪声，因此最好地保持在3600rpm以下。必须要记住的是，如此指定，这个雪佛兰没有建造在非常具有挑战性的越野小径上。没有四轮驱动或低距离，这意味着梦幻般的253mm间隙，大轮胎浪费在真正挑战的地形上。

Fortuner读取的规格表，3.0升D-4d。但是，虽然丰田具有较大的容量发动机，但它在168bbp的动力较低。尽管如此，初始表现更为直接。当您击中加速器时，丰田在绘制时更快，响应式发动机也比雪佛兰感觉更平滑。结果，在交通中稍微更好地推动，也是两者更加精致的。然而，丰田一旦道路开放，就会留下。它缺乏雪佛兰的纯粹咕噜声，其直线加速无处可靠。此处越重，永久性的四轮驱动系统自动测试的悠闲地需要12.32秒，从0-100kph开始，它与雪佛兰之间的间隙只有更快地扩展。

此外，雪佛兰也有更好的齿轮箱，丰田的五速变速箱并不快速响应。从以下内容可以收集很多。在踢球时，丰田从20-80kph占7.39秒，从40-100kph开始。雪佛兰分别在5.64秒和7.33秒内完成相同。

雪佛兰也比丰田更好。在雪佛兰的大身体下方是一个坚固耐用的梯形架底盘，使其能够通过不良的道路锻炼肌肉。虽然幸运者感到艰难，但是拖车仍然感觉更强硬。这有助于在处理较大的凸起和大陨石坑时感觉更柔软，更好地吸收冲击。存在垂直运动，预计这一辆高大，而且总体而言，它感觉很漂亮。甚至坐在第三排的乘客也不抱怨太多，这是关于拓扑布的最佳部分。

就像雪佛兰一样，幸运者也坐在梯形框架上。这里的低速骑行略微粗糙，乘客们陷入困境。人们可以感受到道路起伏，它从未感到恰当地以缓慢的速度定居。但是，更快，骑行提高。高速稳定性也很好，汽车显示出良好的握把，与全时四轮驱动系统有时会感受到其存在。

但是，如果您雇用攻击驾驶风格，这些大型和沉重的越野越来越乐于愉快。这些只是不是正确的车辆。幸运的是一个公平的一点，但抓地力水平是体面，并且相当直接的沉重转向为安全感增加了安全感，尽管汽车从一侧到一侧被扔到了一边。因此，总的来说，处理这是一个重要的车辆。

Trailblazer坐在地上253mm，其摩天大楼状的高尺寸意味着甚至有更多的身体卷，你可以感觉到角落周围
的体重。它仍然可以在角落里快速驱动，但是这里有一点戏剧轮胎尖叫它不像丰田那样紧凑或组成。仍然，抓地力水平非常好，处理是非常可接受的。雪佛兰的两者具有更轻，更快的转向，这使得交通中的操纵方便。

他们喜欢什么？

Trailblazer的高大舱有一个很好的双音仪表板，看起来很大。该设计非常实用，用户友好，大多数功能是本能的。尽管室内设计不脱颖而出，但额外的特殊和质量平均，但机舱的功能脱颖而出。很容易放松，因为这里有亩和亩的空间，因为大座位提供了如此多的舒适度，你会尽快放松一下。此外，MyLink触摸屏音频系统很容易使用，并被放置在眼睛上级别甚至扮演你的电影。

有一点风格。“Square”仪器吊舱与复古数字看起来非常类似于Chevy的Sportscar，Camaro和三辐辐条转向也取得了相同的地方。车速表和转速表之间还有一个多信息显示，其中，其中，其中，唯一地告诉您发动机运行的小时数。

前排座位脱颖而出，因为它们很大，舒适，精美的轮廓。即使是缓冲也在接近完美，雪佛兰已经足够好，可以为您提供帽子的指挥视图。搬回后，第二排的空间太好了 - 净空，吉拉夫和骑士正在坚持大型车辆标签。令人惊讶的是，即使是第三排也可以适合成年人，而不争取空间。中间排座位不会前进，但是第三行的鼠吉组仍然可以接受，而且它真正得分的净空;即使是六英尺的头部也不会靠在屋顶上。还有足够的存储空间;每扇门都会得到一个瓶子，即使对于第三行乘客也有相同的规定。

丰田的机舱尽管新的触摸屏系统，现在正在展示其年龄。它看起来更少有吸引力，背光仪器集群看起来只需平均。触摸屏系统使用非常简单，它可以播放视频并具有导航，并将其作为后视摄像头的显示器加倍，但系统看起来明显售后市场。然而，全黑仪表板并没有提供必要的高级觉得，您可以在26卢比的车上期望。小屋和雪佛兰一样宽敞。前排座位非常舒适，并且前面有充足的卢克劳，脚下和骑士。第二行可以向前移动，并因此似乎为那些在拓扑布上提供那些关键的额外空间，但座椅并不是那么大，它仍然感觉到这里有点狭窄。如果你进入第三行时，幸运者完全被淘汰。空间在这里紧张，尤其是净空，你坐在散步者低得多。在幸运的小屋与雪佛兰相匹配的地方，在实用的空间中 - 所有门甚至是第三排的瓶子。

购买和拥有

TrailBlazer只有一个Trim-LTZ，它是完全加载的变体。它需要26.40卢比（前陈列室，德里），只需两轮驱动和自动变速箱即可使用。通用电机的销售和服务网络仍未划伤，但提供三年/ 1,00,000km的保修提供。

谈到幸运者时，有六种变体可供选择 - 2.5 Sportivo 4x2 Mt，2.5 Sportivo 4x2，3.0 4x2 mt，3.0 4x2，3.0 4x4 AT和3.0 4x4 mt。价格的价格从24.17卢比开始高达27.02万卢比。3.0 4x4售价于27.02万卢比，比拖尾锅为62,000卢比。丰田还提供三年/ 1,00,000km的保修。在经销商网络和销售服务之后，丰田也胜过通用汽车。

设备与安全

TrailBlazer仅用一个Trim-LTZ提供，并获得具有蓝牙电话和转向安装音频控制的七寸MyLink触摸屏信息娱乐系统。有AUX-IN和USB端口，您也可以播放您喜欢的视频。它在前面的自动控制和第二排占用者获得了自动气候控制。电动前置座椅完全可调节，但不提供腰部支撑的按钮。巡航控制按钮放置在方向盘上，方便在长距离驱动器上方便。有两种安全气囊和ABS，具有EBD，ESP，转弯制动控制，山升降辅助，山丘下降控制和牵引力控制系统。Fortuner有六种变体提供，但4x4处是顶部规格模型，它可以像雪佛兰一样获得触摸屏信息娱乐系统。这个系统非常基本和功能，但在雪佛兰中没有漂亮的展示。它还可以得到完全可调节的电动前座椅，无需按钮，用于腰部支撑。总共有两个安全气囊以及ABS + EBD和车辆稳定性控制。

雪佛兰和丰田都配备了跟随者家用的前照灯和反向相机，但幸运的是4x4和低频。

判决

幸运的是现在已经六年了六年，大型SUV段有一个艰苦的魅力。这一切都在这一岁月内举行了这一领先，并结合了其坚韧的建设，体面的空间强大的发动机和可靠性，全部捆绑在一个完全支持的包装中。这个全轮驱动版也很棒。然而，大雪佛兰也是一个真正包装它的SUV。它没有四轮驱动，这是一个严重的缺点，但对于常规的人来看待日常使用，这是一个几乎所有的suv比幸运者好一点，是它的表现，娱乐，效用，骑行或纯粹的大小。造型可能有点角色，雪佛兰在只有一个变种中提供它，但是开拓者仍然将幸运者送到帖子。丰田需要把新的幸运者带到这里匆忙。