Tata Tiago VS Maruti Celerio柴油比较

拥有大柴油发动机的汽车可能在新闻中出于所有错误的原因，但您在这里看到的两种型号远离争论。虽然它有助于通过任何想象力都不是奢侈的汽车，但是保留的是什么，并将保持不必要的注意力，是他们在业务中的最小和最有效的柴油发动机中运行。Maruti
Celerio实际上是一个记录持有人在这方面。它的双缸，0.8升涡轮柴油机单位是印度最小的乘用车柴油发动机及其ARAI测试的燃油经济性为27.62kpl，是所有小型车中最好的。塔塔的最新三缸，1.05升涡轮柴油发动机，在新的Tiago上首次亮相，因为发动机去，在这里，Tiago在印度驾驶循环中提供了非常接近的27.28kpl。

从本质上讲，这些是为那些看着低运行成本而定制的汽车。但哪一个提供更完整的包裹？阅读。

看看周围

我们不会太深入设计设计和造型的主观问题，但我们认为当我们说Tiago具有更具吸引力的形式时，我们会同意。良好的塔塔看起来很新鲜，别致，而且比凯莱里奥看起来几乎是不一致的众多，这很有趣。这对他们的小屋同样持有真实。

Tata通过给Tiago一个似乎在更昂贵的汽车上似乎没有似乎不合适的机舱。仪表板巧妙地布局，但它真的是使机舱感觉特殊的材料的质量。纹理饰面到仪表板，富有座椅织物，屋顶衬砌，甚至是手套盒盖的阻尼操作借给这个空间的高级氛围。这也是很好的想法。外部可见性是好的，并且有很多空间来存储赔率和结束。

Tiago的机舱看起来很远程。

计算存储空间的数量，您会发现Celerio的小屋与Tiago实用相匹配。但是，在设计和执行时，它是一个级别或两大。当然，双音主题在机舱内增加了颜色，但材料质量无处可见，与塔塔一样好。再次，在简单的仪表板上，易于到达的重要控制，甚至容纳高套装齿轮杆，它看起来很糟糕，也可以不起眼。

Celerio的前排座位，带有固定的头枕，也不看起来很特别，但他们确实提供了良好的舒适度。后座也很舒适，支持，但它的标记在空间方面也是如此。Legoom非常令人印象深刻，也有足够的余规机构。大型窗户进一步帮助内心的通风感。Maruti Designers真的充分利用了Celerio的小足迹。

Celerio的席位比他们看起来更加支持。

Tiago的小屋自有宽松是宽敞的，但没有错过它得到了较小的后窗和较少的后腿和余地。有些人可能会发现后座靠背一个触摸也倾斜。前面，司机会喜欢包含一个死踏板，但缺乏大腿和肩膀的支持可能会在长途旅行中黯然失色。

关注特征

电源窗口，电动镜子调节，可调高度的
驾驶员座椅，转向MoutDaudio控制，带USB的音频系统，音乐流和电话功能的AUX-IN和蓝牙是您可以在两者的顶级版本上所期望的一些功能这些车。然而，Tiago在Celerio上有一个更全面的声音系统，包括四个发言者加上四个高音扬声器。Tiago的信息娱乐系统也可以连接到您的智能手机以中继SAT-NAV指令。后部停车传感器和冷却的手套箱是Tiago独家的其他一些特色。Celerio确实提供了分裂后座的多功能性。

在安全性方面，两辆汽车的顶级版本都可以获得双气囊和ABS，尽管既不是汽车提供可调节后头枕的保护。

每个CC计数

小型发动机对燃油经济性有益，而不是燃油经济性，而且力量和性能都是如此。在这方面，Celerio似乎与较大的缺点进入竞争。它的两锅电机仅搅拌47.6HP，尽管峰值扭矩是可接受的124.5nm。另一方面，Tiago的较大的三缸磨机更加可敬，更为尊重70HP和140.2nm。猜测汽车没有
奖品在平坦的性能下有边缘。如果Tiago在17.52秒内完成
0-100kph划线，Celerio会引起22.66秒。凭借他们造成的方式，Celerio还将在138公里开始，其中Tiago将拉到161公里。

塔塔柴油更强大但不是响应。

但是，尚未注销Celerio。在900kg中称重，它比Tiago Diesel轻180kg。相应地，它具有更有利的扭矩 - 重量比，您可以在移动中体验的好处。只要您处于特定速度的右齿轮中，它可能比Tiago（即使在城市模式中的塔塔）更敏感。Celerio更好的齿轮性能PS也反映了这一点。然而，Celerio的发动机为您提供了一个非常窄的强大功能，因此当Revs超出1,800-3,200rpm区域时，驾驶性可能会受到击中。离合器是光明的，但换档呼吁坚固的冲刷。

Celerio只是让人失望的地方是改进。虽然低RPM振动含有相当良好的振动，但发动机听起来像它属于倒下的速度。事实上，发动机笔记是将买家远离Celerio柴油的东西之一。相比之下，Tiago的三缸发动机更安静，身体上更慷慨的声音减去帮助。当变得艰难时，它确实很粗糙，但它无处可去，因为吵
闹的吟呦诗人，在Ton-Up速度或刚刚上坡，你也会发现Tiago在Celerio上有腿。从1,500rpm滚动有足够的拉力，这减少了工作偶尔槽箱和短行程离合器的需要。尽管如此，中档是它的位置，您需要在哪里旋转发动机旋转，以便快速超车移动。

公路滚筒

在同一条道路上驾驶Tiago和Celerio，你会发现它们如何解决表面缺陷的细微差异。Celerio具有更平坦的高速骑行，但在低速下粗糙的东西感觉很小。另一方面，Tiago更好地从凸起上舍入，但也更容易达到速度垂直运动。尽管如此，它是Tiago，在它驱动的方式的情况下，有可爱的大型汽车的态度始终感觉更加统一。Tiago也有更好的转向。是的，它没有直接姿势的感觉，但它通常比Celerio的转向更好，这可以感觉到速度慢的速度沉重。Celerio的转向也不充分自我中心，这是一种刺激物。在角落里，Celerio伴随着一个简单的处理程序，但抓握水平较高，运动员动力学意味着Tiago是您享受更多的汽车。

燃烧问题

凭借阶级领先的燃油经济性，令人难以置信的运行成本，并放心你只能从购买Maruti，Celerio Diesel应该震撼了市场。然而，事情没有那种方式淘汰。Celerio的平庸精致是实现群众验收的最大障碍。性能足以满足城市使用，但对于可能频繁高速公路的高程里程用户来说，很少的报价很少。Celerio柴油在其他参数上变得非常分析，但这不是一辆最容易愿意的汽车。

相反的是蒂亚戈带来了一种可取的程度。它的风格如此，配有完善的内部，并承诺装载功能。发动机不是最活跃的，但整体驾驶经验弥补了缺乏PEP。事实上，如果你完整地看到了Tiago，你会发现它比反对它更多。此外，塔塔价格从3.94-5.54万卢比（前陈列室，德里）的Tiago柴油价格上涨，成功地削弱了比较的Celerios，这使得新的塔塔成为一个巨大的价值主张。虽然这些价格是介绍性的，但可以稍后上升，似乎塔塔已经从螺栓的定价策略中学了一课（广泛被认为在较高方面）。因此，随着新的Tiago，柴油掀背部队的预算结束是塔塔的服用。

Tata Tiago VS Diesel竞争对手价格（前展厅，德里）Tata TiagoMaruti CelerioUnyundai I1010Chevrolet Beatxb - Rakhldi - 卢比 - 卢比4.82 Lakh ---基地 - RS 5.27 Lakhxe - 卢比4.29 Lakhvdi - Rakh --- LS - Rs 5.62 Lakhxm - 卢比4.69 Lakhzdi - Rs 5.43 Lakh --- LT - 卢比5.93 Lakhxt - Rakhzdi（O） - Rs 5.90 Lakh --- LTZ - RS 6.57 Lakhxz - Rs 5.54 Lakh -----------

Tata Tiago VS柴油价格（前陈列室，孟买）Tata Tata Tiagomaruti CelerioUnyundai i10Chevrolet Beatxb - 卢比4.18 Lakhldi - 卢比4.81 Lakh ---基地 - RS 5.53 Lakhxe - 卢比4.55 Lakhvdi - Rakh --- LS - RS 5.90 Lakhxm - 卢比4.96 Lakhzdi - Rs 5.43 Lakh --- LT - 6.28 Lakhxt - Rakhzdi（O） - 卢比5.90万卢比--- LTZ - 卢比6.90 Lakhxz - 卢比5.84 Lakh -

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