新车价格徒步袭击消费者，行业

就在印度的小型汽油轿厢段显示出看起来比其柴油对应物的迹象，随着两种燃料之间的价格差异的软化，在每升约为8-10卢比，征收一个百分比的基础设施堵塞2016-17预算中的小型汽油和CNG汽车威胁要从两家制造商和消费者的脚下拉出地毯。

虽然汽车制造商仍然锻炼了尼蒂牧人，但占据额外的抵押淤泥会影响它们，汽车价格很快就会升起。这一切都是为基础设施部门的投资提供资金，这是预算主题“转变印度”的第五支撑柱。2015年，印度最高的新高速公路获得了2015年的新高速公路，该国也在该国在今年期间获得了最高的机动车生产。“这是经济增长的迹象，但它也呈现出挑战。因此，我们已经加快了道路建设的过程，“艺术纪念纪念家财政部长。

在2016-17卢比的总基础设施支出占据了2016-17卢比，包括国家公路升级，10,000公里的国家高速公路以及新的道路和铁路基础设施的开发，融资部长在小型汽油和CNG上实施了一个百分比的基础设施CNG汽车，小柴油车的2.5％，SUV和豪华汽车上的4％，除了印度国家高速公主通过债券的卢比筹集100,000亿卢比，还为其提供资金。这是简单的，有效意味着小型汽油车虽然更高的价格将比小柴油价格低于小柴油，但汽油和柴油的较大汽车将均匀征税。因此，他们的价格上涨将是相似的。

该国领先的小型汽车制造商Maruti-Suzuki印度预计将在本公告中获得最大的打击。董事长RC Bhargava告诉姐妹出版物Autocar Professional，它将导致汽车价格上涨，这反过来将导致销售额损失在一定程度上。据他介绍，该部试图通过对汽车实施额外的CESS造成额外的CESS造成污染，这是乘用车总车组合 - 柴油和汽油的总体 - 均仅在德里·汉普岛研究中占德里下午2.5级的百分之二因此不是一个主要的污染物。“已经符合2020年的欧洲VI排放规范已经在四年的短期内载入业界。在这个阶段，机动车辆上的额外电磁似乎并不是一个正确的步骤，它应该回滚，“Bhargava增加了。

一些行业专家认为，想要购买四轮车的消费者无论如何都要继续，无论价格上涨如何，都可以购买。事实上，大多数汽车制造商于二零一六年一月筹集了汽车价格，以解释投入成本上涨。现在，下一轮价格徒步旅行将靠近其脚跟。“基础设施CESS将成为车辆上税收结构的一部分，并将在抵达金额的程度上提高汽车价格。它将被添加到12.5％的消费税，这对于汽油和柴油汽车相似，“Apex行业机构暹罗总公司Vishnu Mathur说。但Mathur释放了混合动力车，电气和燃料电池车辆被遗漏了额外的CESS制度，因为联盟政府在混合动力和电动汽车（FAME）计划的更快采用和制造下促进了清洁和绿色的流动性四月。

那么这个问题那么大多数行业队长都在思考是为什么CNG汽车被CNG汽车从干净和绿色的范围中遗漏，并被额外的基础设施塞斯出来，类似于小型汽油汽车。CNG汽车的卷有限，被认为是环保的。骑手是，在新的税收结构下，较大的CNG汽车将吸引同样的额外税，其中4％的SUV和豪华车吸引。与此同时，暹罗计划向政府向政府展示预算后备忘录，以及该行业的希望能够看到一些稀释CNG汽车的额外税收开始。

有趣的是，该国第二大车辆制造商现代汽车印度现代汽车印度拥有35％的柴油产品组合，65％的汽油倾斜。行业方程虽然倾斜到55％的汽油和45％的柴油。Rakesh Srivastava，高级副总裁（销售和营销），现代汽车印度，额外的基础设施CESS几乎必须立即将消费者传递给消费者，并将在工厂级别添加。它将以新货寄售的较高税率计为经销商。“金融部长看着农村复兴以及一个基础设施推动和社会福利来重启经济。他说，这是一项对财政审慎，加强需求和政策改革，以解决全球经济的强劲逆风，“他说。“过去几个月在低卷和增长方面一直在具有挑战性，并且预期对船舶减排和较低的军事人口的速度方案有一种扰乱计划。这是投资激励措施，以带来更多的混合动力和燃料电池。鉴于此，税收的增加是一种阻尼器，会影响汽油和柴油车的整个光谱。“现代仍然锻炼其模型中的价格徒步旅行，并保持猜测汽车销售将如何影响汽车销售额。

顾问认为，它基本上是财政部的资源调动练习。Amit Jain，合作伙伴，并购，BMR和Associates LLP认为，随着汽车上的汽车价格上涨，EMIS全部为普通人升级。然而，他认为，在柴油车上施加的2.5％的百分比较高的岩石上，与小型汽油和CNG乘用车上的一个百分比百分比，政府正在努力阻止人们购买柴油，这被认为更污染。他预计在未来日内CNG汽车的税务结构中有一些税收回滚。