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时间：2022-01-09 15:21:15来源：
汽车所有者具有衰老，污染车辆现在可以轻松地呼吸，因为很快就会在印度建立扰乱政策。促进这项练习是公路运输和公路（Morth），已加强了一个新的扰乱政策，将在一个月内宣布。该策略将使车辆更容易，更快地登记，并概述启动车辆额外的关键步骤。
该政策草案目前正在等待财政部批准，以便在为废弃旧车辆的业主购买新车辆时延长消费税。
在经销商销售汽车，两轮车，商用车辆和三轮车的经销商之间，预计将预计50％的回扣。由于这些将另外买了新车，因此对买方的财务激励是基于政府的金库不凹陷的前提。
与此同时，钢铁部的公共部门的公共部门MSTC Limited提供了在全国各地的五个收藏中心，每个中心都会在一个政府来源告诉我们姐妹出版社专业人员。
第一中心预计将在两年内进行操作，并且可能会在德里附近的某处。该项目将涉及每个中心的投资约150-200亿卢比，并将在最低面积约为25英亩的地区。
目前，只有未经组织的部门，主要构成当地的Kabadiwalas，是该国的主要车辆刮板。基本的过程，通常在住宅地块附近进行，导致大量的空气和噪音污染。此外，在开放中倾倒的金属废料也造成严重的健康危险。
Morth现在汇集了一个环境友好和专业的扰乱过程，不会立即向垃圾园发送现有和全运营的BS-III车辆。“如果车辆是足够的，并且运行良好，而且所有者将不会将其发送到Scrapyard，”来源说。
只有石油Guzzlers，污染物和非运营车辆将与金属粉碎机带到金属粉碎机，该过程受到城市特定和国家具体规定的管辖。例如，全国绿色法庭一直在推动15岁的车辆，来自德里-NCR路上的普利，或禁止该地区10岁的柴油车。
消息人士称，在2000年之前，印度道路上的车辆数量有限，大多数印度城市的污染水平并不像现在那么高。现在，像德里-NCR这样的地区经历了很高的污染，独自贡献了大约1000万辆的四轮车队，从道路上移除这些车辆已经成为势在必行。对于汽车制造商来说，扰乱政策还将产生新的销售和帮助驱动量。
总而言之，Morth正在寻求精简过程，并建立一个标准化的操作程序，将在三个主要支柱上休息：解除车辆的陷入困境，使扰乱政策更容易被框架，使额外的车辆更加环保像电池引线一样的污染物是专业处理的，第三，第三，在动作中设置了回收过程。从中心的切碎的钢将在钢铁厂回收，以制造优质钢，然后将由各种工业部门使用。
有趣的是，一旦车主将其汽车带到了克切收集中心，他们将获得扰乱证书，并将暗示自动发送给有关地区运输办公室，以便从其系统中退市该车辆。
该部还在考虑在关键港口附近建立额外的额外中心，甚至将来自海外市场的钢材带到印度，以便在钢铁厂中使用，因为它是生产提高钢材质量的良好催化剂。但该过程将是市场驱动的。
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