Volkswagen Tiguan GTE主动概念透露

Volkswagen在即将举行的底特律电机展2016上的明星景点将是新的Tiguan GTE主动概念SUV。该公司的混合模型令人攻势在突出了这种新概念SUV的令人兴奋的丑闻中增加了势头。

Tiguan GTE活跃是一种坚固耐用的概念，展示了在2016年底的法兰克福电机展上最初透露的新模型更沉积的新型生产版本的传动系统技术。

Tiguan GTE Active使用首次推出在高尔夫球音GTE中的汽油混合系统的改进版本，提供了根据所选择的驱动模式在前部，后部或四轮驱动中运行的能力。

有两个电动机 - 在前轮上操作的一个操作，在后轮上，它还拥有在电池充分充电的情况下为短距离前往纯电动模式的能力 - 一个特征大众汽车正在使用它来扩展新五座的环境凭证。结合涡轮增压1.4升四缸汽油发动机，电动机有助于新概念在美国测试周期中实现31.9kpl的要求保护的组合平均消耗。

在底特律电机展的前夕透露，Tiguan GTE活跃也在德国汽车制造商的计划中提出，开始提供第二代SUV，其中包含可选的越野造型包。一系列外部变化有助于加强最近揭幕的生产模型的其他保守条件，提供最新的大众概念，并通过增加的地面间隙，增加了额外的视觉风格的概念，以及从沥青的熟练程度达到更高的熟练程度。

然而，在最大的暗示中，它将推进长期以来的计划，以便为Tiguan提供更强大的外观，Volkswagen表示，在外部内的独立越野设计元素是“用于生产版本的技术上可行”。

在外部带来的变化中是新的保险杠，突出的踢球板前后，改变的前灯环绕着，牛排轮拱门，黑色外镜外壳，一个垫料的铝制屋顶板，包含辅助LED聚光灯和屋顶杆，Chunkier门槛，Chunkier门槛，更加实质的后挡板上安装扰流板和新的16英寸轮毂垫，具有高调的全地形轮胎。

在创建新概念时，大众汽车已经修改了第二代Tiguan的底盘，随着骑行高度的改变有助于提升其越野凭证的整体接地间隙增加了180mm至225mm，而接近角度从25.6提高到26.1deg，出发角度为24.7至29.9％，斜坡角度从20.0增加到24.7分。

Tiguan GTE活性的电源由涡轮增压1.4升四缸汽油发动机提供，该发动机组合于一对无刷电动机，一个安装在齿轮箱内的一对齿轮箱内，在后轴组件内占据了一对无刷电动机。 114BHP。全部，崎岖的看的概念拥有221bhp的系统输出，使其比最强大的Tiguan 2.0 TDI更多，它使用涡轮增压2.0升四缸柴油发动机，217bhp。

运行电动机的能量由安装在后部的行李箱地板中的12.4kwh锂离子电池提供。它可以通过标准240V系统或通过汽油发动机通过插件装置充电，后者使用前电动机作为交流发电机，当电池的能量存储耗尽时产生电力。

根据所选择的驱动模式，储备通过六速双离合器自动齿轮箱和所谓的电螺旋轴通向前部，后部或所有四个轮子，用于转移由汽油产生的电能在更长的时间内需要四轮驱动的情况下直接发动到后安装电动机，例如在滑道上或更苛刻的越野的越野条件下。

当存在足够的能量时，Tiguan GTE有效被编程为在其电池内的能量充足的能量时以电动模式开始，并且最初由后安装电动机向后轮提供的驱动器。当驾驶员调用更大的节流时或者当传感器检测到缺乏牵引力时，前安装的电动机啮合，或者当传感器缺乏牵引力时，将前轮驱动器引入驱动过程并赋予新的大众车辆具有四轮驱动能力。

大众汽车声称全电动范围高达32公里，理论上允许其新概念以电动模式越野，但仅限于112 kPH的有限速度。

燃烧发动机在需要时触发进一步活化的性能。与前壁电动机一样，它可以向前轮提供驱动器。通过所有三个电源源，贡献了驱动过程，大众汽车要求0-100kph的时间为6.4秒和193kph顶尖。在更高的速度下，先进的混合系统被编程为仅在内燃机上依赖于燃烧发动机，该驱动器仅以效率的兴趣进入前轮。大众，大众索赔汽油电气范围为933.4km

总共有六种不同的驱动模式，每个驱动模式通过中央控制台上的旋转控制器进行。包括在路上，越野，体育，雪，充电和电池持有 - 后者用于在驾驶员计划在旅程中稍后切换到全电动模的情况下保持恒定的电池电量。

在保持钢化外观的情况下，大众汽车还提供了Tiguan GTE有效的内部，具有新的越野主题的口音和装饰以及其最新的信息娱乐系统，拥有9.2英寸的触摸屏，支持手势控制以及在镜像链路，Android自动和汽车播放中运行应用程序的接口。

大众汽车也为印度市场提出了蒂川，在这里阅读了更多相关信息。

Greg Kable（Autocar英国）

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