2020年实施BS-VI规范的决定赢得了ICCT的支持

2016年1月6日，Nitin Gadkari，Union Roon Roady＆Shipping of Houndways＆Shipping，Twitter宣布：

“我和我的同事Prakash Javadekar（环境，森林和气候变化联盟），anantgeete（重工业和公共企业联盟部长）和Dharmendra Pradhan（石油和天然气国家联盟）已经采取了直接从01/04/2020“Pradhan的普拉德·六世的决定直接到BS-VI的决定，以满足01.04.2020的截止日期，以引入国家的BS-VI燃料重申 - 伟大的决定。” Pradhan的推文，其促使政府跳过BS-V的最佳决定并跨越BS-VI，擦除了关于石油营销公司（OMC）的疑虑，在四年内能够提供所需的燃料等级。政府决定在2020年4月20日起实现新车辆的新车，专门在包括柴油颗粒过滤器（DPF）燃料效率交易（DPF）的地区，包括上升成本，发动机湾设计问题的领域的担忧。 OFF，在印度销售的车辆定制解决方案的设计时间。

有关技术的OEM和关键供应商已对早期截止日期表示预订。

写作是在墙上

可以回顾，在去年新德里的第55届暹罗年度公约的第55届暹罗年度公约的情况下，加尔卡里敦促兄弟会在更严格的车辆排放相关技术上工作。

“我们不能继续推迟我们延迟更严格排放规范的决定（泛印度执行一个国家 - 一个燃料政策 - 突出了泛印度燃料的延误，以及早期的反对派汽车行业的截止日期）。总有一天，最高法院将通过实施更严格的规范的决定，我们别无选择，只能坚持同样的选择，“加尔卡里说道。

什么是ICCT的想法

国际清洁运输理事会（ICCT）是一个涉及全球车辆排放技术和科学分析技术和科学分析的美国独立的非营利组织，支持2020年在印度的BS-VI排放规范的实施。

在与我们的姐妹出版物Autocar Professional，Anup Banpadekar的独家沟通中，ICCT的乘用车计划总监说：“跳过BS-V的举动，直接到BS-VI从技术角度来看很多。推进BS-VI的实施日期将在长期内产生巨大的健康福利，并在几年内产生健康福利（为整体经济而言）抵消了更清洁的燃料和车辆的额外费用。所以，总的来说，这是一个非常积极的发展。这一进步也将对车辆产生成本影响。虽然成本为汽油轿车为温和，但根据发动机尺寸，柴油汽车可能会达到每辆车50,000至Rs 80,000卢比。“

众所周知，印度汽车制造商如塔塔电机和Mahindra＆Mahindra，已经访问了进入汽车和CVS的BS-VI技术。例如，M＆M的Ssangyong过去几年在欧盟和韩国销售欧元6辆车。M＆M也被称为导出XUV5OO和欧洲DPFS的其他型号。

他还说明了：“自去年以来，可以为塔塔电机制造类似的案例，该电机在韩国的塔塔大宇品牌下销售了欧元6辆卡车（Prima / Novus）。他们（OEM）必须与排放控制供应商合作，大多数人都是全球运动员，为印度市场定制解决方案，但现在到2020年之间有足够的时间来做这一点。“

支持政府的举措，Borgwarner排放系统总裁兼总经理Brady Ericson，目前为印度的领先OEM供应到包括Maruti Suzuki India，称：“Borgwarner通过2020年，完全支持在印度实施BS-VI排放标准。该国面临着大量的空气质量挑战。如果燃料可以满足印度的所需质量水平，则已经可以符合加速时间表的汽车技术。Borgwarner的技术专门设计，以帮助汽车制造商提高燃油经济性，排放和性能。凭借我们当地的测试和验证功能，Borgwarner非常稳定，以帮助客户满足快速上市解决方案的新要求。“

根据ICCT的一份报告，鉴于BS-VI排放规范在印度在2020年实施，可以减少颗粒物质（PM）和氮氧化物（NOx）的排放量（组合所有车辆）超过12,000公吨，分别靠近2024吨近20万吨。这通过推进BS-VI标准时间表来强调巨大的健康益处。

现在汽车行业需要考虑的是，如果汽车买家准备好为安全特征支付更多，为什么他们不需要支付更多来呼吸更安全的空气并解决过早死亡问题？

Amit Panday（Autocar Professional）