梅赛德斯C 250 D VS BMW 320D比较

我知道你在想什么。“梅赛德斯 - 奔驰C级和宝马3系，再次？没有Autocar India之前宣布Merc是更好的车？新的Jaguar XE在哪里？“请允许我解释。首先，这不是一只直的重复只是因为竞争者是不同的。这里的C类是最近推出的C 250 D版本。这一个由我们之前的220 d推出相同的2.1升四缸柴油发动机，但由于使用双涡轮机，功率和扭矩撞到204小时和500nm; 220 D'S 170HP和400nm的增加。C 250 D也是Merc最新的9G型九速齿轮箱的第一个CS。

BMW 320D也与上次抵御Merc的人完全不同。重新调整悬架和温和地改造的小屋分开，这一产品具有宝马最新的2.0升四缸柴油发动机，使190HP和400nm。当然，它对Merc的权力落地，而是对3个机会的结论没有比赛。这3系一直是其同时代人的嬉戏，这是一个将在此处坚持下去的特质。

来到jag xe没有在这里的问题。嗯，它只是XE没有柴油发动机的事实，至少尚于。耻辱，因为XE将在比较性能和驾驶员参与将到期的比较中闪闪发光。

足够的背面故事。是时候通过它们的步骤将C 250 D和320D放置。

柴油决斗

我首先驾驶Merc C 250 D，可以立即讲述它与“较小”C 220 D不同的位置和方式。列表的顶部是在Rev范围内的任何地方都有明显的电力。发动机在低速较低时感觉更响应，当我将油门固定在地板上时，在4,600rpm时，甚至在4,600rpm的中间越来越突出。什么也是印象是九速变速箱。其近似比率和快速移位允许从任何速度快速加速。该系统不能在任何驾驶模式下保持档，但确实允许通过桨叶进行积极的降档。支持排气的分层仅添加到效果。因此，在比一个人更多的方式，C 250 D'S发动机和变速箱真的感觉优于C 220 D。

但是BMW 320D如何比较？我在宝马的第一个注释是它得到了噪声引擎。发动机托架处于空闲状态，但虽然旧的320D电机的粗咔哒声已经消失，但新的BMW发动机总是在C 250 D'S单元上分贝。另一个差点早期进入驱动器。3的发动机在其Rev频段的最低距离中没有相同的功率传播。这不是一个大问题，但有时你可以告诉宝马的八个速度变速箱工作有点难以掩盖发动机缺乏低rpm zing。虽然过去1,500rpm，BMW发动机进入自己并显示其最佳方面。中档性能真的很强大，它一直均可转到5,400rpm（在体育+中）。宝马拥有达峰和运动员电力交付，遍布Mercels的强劲。所以哪
一个更快？如果您是支持弱者的人，您会很高兴知道BMW不仅与下踢加速度更强大的C 250 D匹配，而且是100kph的速度更快。BIMMER是这里唯一的启动控制，并使用系统在7.25秒内从0-100kph拍摄的良好效果。

Merc需要0.6秒到吨，只开始从130kph向上拉开的Bimmer。

丰富的齿轮允许两辆汽车非常好地巡航，但这是C级，感觉更加放松。它得到了更安静的客舱，并且通常更好的声音死亡使得所有的差异。

扭曲和喊叫

比较这些汽车的动态能力的愿望将我们带到了我们最喜欢的Lonavala的道路。这条路嗤之以鼻，是西部戈阿特，是一个完善的，很好的柏油厂。我选择首先在320d中进入。在全面的运动+驾驶模式下，转向感到触摸重量（通过现代标准），令人震惊，也有一个非常不良的播放在直接前方的位置。但随着速度建设，320D活着。转向是准确的，快速，在角落里有很好的抓地力，它是令人难以置信的敏捷。您可以感受到320D的50:50重量分布和相对低的重心的所有好处。电子产品还让您在体育+模式下在手动中保持齿轮，仅使驾驶经验更加连接。哦，双把手也是一辆轻松的车，可以让尾落在。

我确信Merc将在处理中追踪的Merc，但通过第一组角落，它建立了作为汽车的速度更好。是的，你看的没错。C的转向非常可爱，液体感觉非常轻巧。整体动态也很好; Merc与Bimmer一样锋利，而是改变流动性的方向。但是，在320D的处理速度速度较好的情况下，C 250 D越来越多地从其舒适区出现，因为速度变得更快。在极限中，有一丝人的光调，而Merc的普利司通Turanza轮胎根本并不像他们需要的那样抓住。轮胎在每个角落都尖叫着。

小东西

如上所述，更新的BMW也得到了调整悬架。改善似乎已经完成了他们的姿势，因为骑行质量甚至比以前更好。我们拍摄较少的表面块和低速凸起较少，同时，高速稳定性良好。在同一条道路上，Merc遇到，随着速度的速度僵硬地涌现出速度，感到震惊，因为C 250 D使用高调轮胎。巡航巡航，Merc也不会像BMW那样定居，只有争先延伸的所有人都有明显的上下运动。C 250 D'S乘坐质量最少并不舒服，但您并没有得到全部征服的骑行，使较大的Mercs特殊。

Merc Front Seats提供了很多舒适度。

在谈话后座椅舒适度时，BMW也有边缘。它在卢克劳中有更多的支持座位和更多的更多。C级后座底座是一个太短的触控，也没有足够丰富。然而，Merc的更高套装舱更加方便地进入出口。甚至从后座，你可以告诉Merc有远方的舱室。从木头的谷物到电源窗口开关，一切都看起来和感觉昂贵。

Merc也拥有更现代的仪表板，具有整洁的轮廓和可爱的材料混合。也就是说，7.0英寸信息娱乐屏幕看起来困扰着中心控制台，我们仍然没有粉丝。与所有新MERCS一样，C 250 D也伴随着MB应用程序，允许您通过配对的电话的3G / 4G网络调整到Internet Radio Stations并通过中央屏幕浏览Internet。只希望系统更容易喂入命令。

Merc的屏幕与余切相结合。

BMW的IdRive信息娱乐系统没有提供与Merc的单位相同的功能，但它更加用户友好，还有较大的8.7英寸屏幕。事情是，3的现代信息娱乐系统是一个众所周知的亮点之一，否则开始显示其年龄。真实的，低仪表板和其简约外观看起来运动，但你只是在3系列的舱室里没有同样的场合感。小屋质量比以前逐步逐步，但它根本不在与C类相同的联赛中。然而，我这样做就像橙色背光拨号一样清晰，非常传统的宝马。

你坐在3系列比你在C级的3系中，但在前排座椅舒适度之间几乎没有。动力的前排座椅是这里的标准，但既没有电动转向调整。

你在3中坐下来，但座位更加支持。

谈话功能，Merc和BMW提供所有现代豪华汽车必需品。皮革座椅，LED前照灯，桨式转换器，驱动模式，导航和天窗。然而，MERM的LED前照灯还具有适应性技术，不断调节光束，以便不是盲目迎面而来的流量。Merc也得到了一个全景天窗和反向相机，BMW与较小的天窗和刚刚的后部停车传感器进行。Bimmers确实获得了一些其他好东西，虽然如20GB车载音乐存储，启动控制和头部显示器，最后一个专用于Top-Spec M Sports版本。

M Sport还可以获得更大的18英寸车轮和运动型机身套件，以区分它的其他版本的3系列销售。在我的眼中，宝马是两辆汽车的性感，但是C关于它的富豪空气。然后，每个人都有自己。

钱扭矩

你应该买哪一个？好吧，两个人都有自己的魅力，但它是我们选择的Merc。虽然这是真的，但宝马有复合的后座，更好地乘坐质量和狮子处理限制，它并不完全达到与Merc相同的满意度。45.90 Lakh（前展厅，德里）BMW想要顶级M Sport版本是一笔大笔资金，并且在价格的细化和机舱质量方面，这并不是不合理的。

这就是C 250 D赢得了它，其实际上在45.2万卢比达到较低。它比Bimmer更好，但感觉像更昂贵的汽车。它有更具特殊的小屋，也是更安静的汽车。发动机越强大，速度速度九速齿轮箱和一般易用性只能加强Merc的自动驱动买家，毫无疑问，他们对此版本的C类最感兴趣的人。简单地说，MERM给你一个半卢比卢比的更多信息。