汽车行业要求清晰的路线图来解决污染

时间：2022-01-17 17:21:26来源：

政府最近打击该国污染水平增加的推动已经强迫汽车制造商返回绘图委员会以重组投资和策略。虽然他们分享政府围绕污染兴起的担忧，但汽车制造商呼吁政府在政策制定方面的态度保持一致。

今年早些时候，公路运输和高速公路部长Nitin Gadkari宣布政府决定通过BS-V的排放标准，并于2020年4月1日从全国实施BS-VI。在此之前，去年10月下设的前一项计划是在2019年以2019年应用的BS-V规范，其次是2023年的BS-VI。原计划要求印度仅在2024年迁至BS-VI。

“这种政策或政策在这种突然的方式上变化了很多财政压力，并且在投资所做的方向方面也会产生压力，”Kalsi，执行董事，营销和销售，Maruti Kalsi rs Kalsi Suzuki India在最近由Autocar印度进行的小组讨论，最近在“汽车行业和市场2020及以后”。

虽然丰田等公司 - 在欧洲和其他国家实施严格的发动机排放标准的国家突出的公司 - 已经有一些欧洲VI兼容的汽车，基于印度的制造商可能必须在很大程度上投入符合这些排放标准。

Rakesh Srivastava，高级副总裁（销售和营销），也是四名成员小组的一部分的现代汽车印度，他表示，技术要求不是主要的挑战，因为我们通过国外送货的汽车出口汽车。他说，“虽然制造商将面临资本投资在某种程度上的挑战，但我认为最大的挑战将在组件制造商的水平上，他们必须投资于带来正确的技术。”例如，供应商必须投资柴油颗粒过滤器和选择性催化还原模块，以支持BS-VI兼容的汽车。

最初的估计表明，Carmakers将不得不投资50,000-80,000亿卢比，以升级四轮车，以使其符合BS-VI。炼油厂必须投资约30,000卢比以提供必要的燃料。

“汽车行业需要什么是提前时间，以便每个股权持有人都参与其中，并可以在技术方面带来正确的输入，”SrivAstava添加。

对车辆成本的影响

2020年4月1日，政府在全国各地的跨越BS-VI的决定将最有可能推动车辆的成本，更多的柴油和燃料价格差距缩小汽油柴油方程可能会发生变化。

“主要挑战将是成本影响，最后客户必须为此付出代价。对柴油车辆的成本影响将是汽油技术对汽油技术的近五或六倍。因此，在其价格与值方程方面，汽油和柴油模型之间的整个方程可能会发生变化。与此同时，汽油和柴油价格之间的差距缩小了，“卡尔斯表示，这一点，这将更加注重温和的混合动力，全杂交和电动汽车技术。