印度制造的雪佛兰击败失败了拉丁NCAP测试

时间：2022-01-18 12:21:09来源：

作为拉丁美洲的火花GT出售的“印度制造的印度”雪佛兰击败，在拉丁美洲和加勒比地区新车评估计划进行的最新一轮碰撞试验中获得了零星级拉丁语NCAP）。

在印度的Talegaon工厂制造的Spark GT的经典版本，为成人和儿童占用保护的零星。Spark GT是墨西哥的流行模式，哥伦比亚和GM印度最近也开始出口到阿根廷。

拉丁NCAP总裁Maria Fernanda Rodriguez表示失望，拉丁NCAP说：“再一次，我们被通用汽车非常迷失。作为全球品牌，它们为其他地区提供了良好的安全水平。他们应该表明所有消费者，无论地理位置如何在安全方面都有相同的价值。我们希望通用汽车遵循其他品牌，这在均衡安全方面取得了进展。通用汽车表示，他们的目标是在未来提高汽车的安全水平。随着我们非常关注今天在不安全的汽车旅行的消费者的数量，更改需要更快地走得更快，并且在即将到来的几年里，将继续在没有变化的情况下继续这样做。长期措施不够好;拉丁美洲消费者现在需要更安全的汽车。“

印度制造的通用汽车的崩溃结果不仅将涉及公司的声誉，也是该国的“印度制造的”的竞选活动。从历史上看，印度制造的汽车尚未以其质量而闻名，这将进一步妨碍全球对该国制造的汽车的吸引力。由于在印度的通用汽车通用汽车上的通用汽车需求缓慢，利用130,000个单位产能的厚度不足，促进了公司的战略变化，之后它已经增加到拉丁美洲的出口。

通用汽车印度将左侧驱动版本的左侧传动系统的左侧驱动版本到墨西哥，智利，秘鲁，中美洲和加勒比国家和乌拉圭。

测试结果

关于雪佛兰火花GT的碰撞试验的拉丁文NCAP评论是如下所示的：

成人居民

“向驾驶员头部和胸部提供的保护很差，而颈部保护由于其与方向盘接触而导致的高胸部偏转，以及与方向盘的头部冲击引起的高胸部偏转。出于这些原因，施加星封帽。乘客的头保护是好的，胸部保护很差。乘客的膝盖可能会影响仪表板中的危险结构。身体外壳被评为稳定。脚仓面积也稳定。由于在正面测试中应用了封盖，因此不进行侧面冲击试验。这辆车没有侧面安全气囊，但在门里有侧面冲击结构增强。汽车没有配备ABS和/或ESC作为标准。侧极冲击试验未进行;该模型没有提供侧面保护安全气囊作为标准。“

儿童占用者

“三岁儿童的儿童座位在正面影响中，尽管安装在ISOFIX锚地上，但在正面影响时无法防止向前运动，而由于其位置，无法使用顶部。这两种结果都解释了儿童占用者动态的低分。由于手册中的指令有限，因此评估安装的许多CRS失败。与CRS使用以及ISOFIX使用相关的汽车中的标记和说明差，这解释了车辆评估的低分。“