Fiat Linea 125 S VS HONDA City VS Hyundai Verna比较

菲亚特，较晚，在印度推出了一串令人兴奋的新车。随着147小时的Abarth Punto，Avventura的Avventura巧妙地击败了一台142小时的发动机，并且菲亚特现在已经将其Linea的力量升高到125HP的范围。被称为125秒，新的Linea现在是课堂上最强大的汽车。这不仅仅是力量; Linea还获得全新的触摸屏以及皮肤下的其他几个更新。问题是，这些更新有多好了？它可以在课堂上获得最好的汽车并获胜吗？

主要竞争它面临着本田市的形式。凭借其Rev-Happy发动机，大机舱和强大的表现，它一直是一个最喜欢的。然后有Verna由批次最大的容量引擎提供动力。它看起来很有吸引力，发动机有充足的拉力，汽车也有很大的装备。

那么，我们在这些车上寻找什么？好吧，开始，他们显然预计将居住者从一定程度到B的舒适，这是基本的问。但是超过120小时和手动变速箱，这些汽油轿车也可以满足享受驾驶的所有者。那么，这是最好的车，哪个是最棒的开车？

他们喜欢开什么？

LINEA T-JET已经是一辆强大的汽车，来自其涡轮电机114HP，但菲亚特决定将其电力提升至125小时。这是一个受欢迎的变化，因为这个增加了11hp让这辆车在城市和高速公路上都不动画。增加的力量几乎立即使其存在在Linea中。一辆汽车在发动机过去2,000RPM时立即射击线路，每次击中油门时都有一个激烈的拖曳，力量的传播是如此优秀，感觉它几乎在任何给定的地方都有很多打孔引擎速度。有一点死区从1,000到2,000rpm，在涡轮涡轮机或涡轮机开始磨损之前，但一旦过去的那个速度，电力的传播都是光滑且强烈的，这使得线材绝对快乐的乐趣。您可以以错误的速度在错误的齿轮中，但施用脚下，菲亚特将对您的跳跃中的电力梳理您的需求。Linea中唯一的两个真正的异常是它的长抛掷五速齿轮箱，需要一些肩部工作，以及长途行程离合器，它带走了一点的整体驾驶体验。

Linea有一个奇妙的骑行，做好坑洼的好工作。

在净化的表现方面，菲亚特“感觉”就像它是最快的汽车，但这是实际上是0-100kph的最快汽车的城市;它只需要10.1秒。125秒和verna分别需要10.8，较慢的11.4秒。

这有点奇怪，因为Verna拥有三个最大的容量引擎，位移1.6升，它也是一个非常强大的单位，推出123小时。什么让它到一个良好的开始是控制器很好，光线才能运行，当你把脚放下油门上时，有零延迟。电力交付是即时且强大的;按下更硬，汽车保持拉动和拉动。这感觉很好，特别是你所努力的努力很少。Verna不会以中等发动机速度强烈拉动作为菲亚特，并且感觉超过5000rpm。但即使是事物，现代即使是在城市中轻快开车，高速驾驶高速公路几乎是完美的。

这个城市与这对不同。虽然菲亚特和现代发动机都在中档提供了强大的力量，但本田鼓励司机保持更长时间的齿轮，发动机自由地旋转到7,000 rpm标记。是的，让电机能够提供最好的努力，但是这样做，而且你的奖励很多，因为发动机从4000rpm到7000rpm一直爆炸的性能。是什么让经验更好的是发动机是光滑且无缝的，并且实际上享有快速旋转。本田不得不在较低的发动机速度下漂亮。是的，它从1,200rpm和犹豫不决地拉动干净，但进步最初是慢慢慢，除非你转移到较低的档位，否则你可能会被其他汽车传递给。幸运的是，它的控制是最轻，最精确的。齿轮箱具有最短的抛光，它是最轻的使用，齿轮“点击”或槽内有极高的精度。即使是离合器也很漂亮。

但该市是在乘坐和搬运部门的Linea完成的“T”。因为汽车的弹簧相对僵硬，所以骑行在低速下粗糙，摇动。悬浮液确实良好地吸收了较大的孔和粗糙的贴片，但它是将其绊倒的较小的东西，并且这种较小的滤波器在小上下运动中持续过滤。

低速骑在城市中的氛围不好;它以速度提高。

这座城市处理得很好。电动转向非常直接和准确。它感觉到交通和使用舒适，并且随着你的速度更快，更快地称重。这座城市在角落里滚动了一点，狭窄的燃料效率导向的轮胎也不要帮助太多，但是汽车仍然有一个很好的平衡，令人惊讶的是，也有一个相当多的抓地力。所以，你可以享受速度驾驶它。即使是制动器也提供出色的踏板感觉和良好的停止力。希望轮胎更加重要。

骑行和处理是Linea在其竞争对手突破的地方。它的骑行通常是欧洲，非常吸收和沉默，甚至可以设法仍然在角落中仍然组成和整洁。它提供了最佳的驾驶动态，围角有很多抓地力，液压动力转向如此充满了感觉，司机被送给了充足的信心。它的高地间隙确实导致相当数量的身体卷，快速转向确实在直线上驾驶时速度感觉有点烦躁，但菲亚特仍然清楚地是最好的车在这里开车。

Verna显然不是。它的柔和弹簧和减震器速度速度很快，实际上非常擅长在城市速度下浸泡不良道路。但更快，汽车开始反弹并上下移动，这意味着直线稳定性和驾驶员信心受到影响。是什么让它更糟糕的是，当你把它变成角落时，汽车感觉漂浮，这使得它更加前卫和紧张。现代改善了Verna的驾驶礼仪一点，但即使这个更新的汽车也没有从根本上改进。

Verna具有良好的低速骑行，但它以速度跳跃。

Linea是唯一一个在其段中的汽车，在每个轮子上提供圆盘制动器，并不让您从菲亚特的制动器中获得最大的信心。该市的制动器提供了良好的咬合，但由于滚动阻力轮胎低，感觉很紧张，而脱落速度。Hyundai通过2015 Verna更新摆脱了后盘式制动器，但尽管如此，它的工作就会合理。

他们喜欢什么？

Linea的更新的舱室和新复古外观留下了一下。驾驶室精心设计，仪表板具有有趣和新鲜的元素混合，而且大彩色的浅色，软触摸塑料夹在暗区之间真的很好。即使是各种按钮和旋钮的构建质量也非常好。常规LINEA的大变化是添加了5英寸触摸屏，现在也得到了导航。然而，机舱在牙齿中看起来有点长并且具有较差的人体工程学。转向juts太多了，触摸屏太小了，踏板太近了。机舱还缺乏足够的存储空间。中央控制台中只有一个浅杯架，前门口袋中的两个小瓶装，后门口没有门袋。然而，前座椅甚至长的驱动器也很舒适，舒适。但后座不太好。座椅靠背是相对平坦的，吉拉夫室是紧密的，横向圈束缚。有一个整洁的阳光，可调节的头枕对安全有益，但如果你计划坐在后面，这辆车就会像城市一样好。

Linea的仪表板非常愉悦，看看和按钮很好地建造。屏幕很小。

本田市仍然拥有这个细分市场的最佳机舱。仪表板是现代的，如果设计有点笨拙，有很多用于储存的特区，本田配备合理。司机坐在舒适的座位上，很容易找到合适的驾驶位置。在后方，座椅非常舒适，背部，肩部和大腿支撑，吉拉夫是充足的，余地足够。唯一的问题是驾驶室不是非常良好的绝缘，允许大量的道路和发动机噪声过滤，信息娱乐系统的功能不是很平滑的。

与本田相比，现代Verna的室内设计了。当汽车于2011年初启动时，设计，纹理，颜色和按钮很新鲜，但现在看起来有点厌倦。前排座椅非常舒适，大多数司机都会发现很容易找到适合它们的驾驶位置。Verna是该比较测试中唯一的汽车，以获得伸缩转向。在后方，Verna打击竞争对手的战斗。座椅非常低，提供差距的大腿支撑，舒适度并不像菲亚特一样好。这座城市只是未来的联盟。

Verna的前排座椅是充分的支撑，但后座很低，狭窄。

Verna获得445升的靴子，宽敞，厚实，方便的加载光圈。该市的510升启动（包括船舶地板）非常宽敞，厚实，宽敞的装载唇使其易于将行李装入其中。Linea的500升靴子也很宽敞，尽管进入它受到狭窄和高装载唇的限制。我们测试的汽车中的液压操作的砧板被证明被视为打开和关闭。其中三辆汽车，LINEA 125 S感觉最稳固的建造，其次是Verna并被这座城市汇报。

设备和安全

Linea 125 S可以说是该比较中最精确的汽车，具有触摸屏，导航，自动前灯，雨雨刮水器，自动交流，巡航控制，后遮阳，后部交流通风口和自动下降所有四个窗户。它得到了逆转传感器，但是，举出了逆转相机。触摸屏具有良好的定义，虽然它有点小，但它不是使用最直观或最敏感，而信息系统提供蓝牙电话，语音激活的控制和音频流，USB，AUX和SD卡输入。在安全前线，它在所有四个轮子上刹车，ABS和两个安全气囊。

本田市还获得了一个带有导航的触摸屏信息娱乐系统，以及巡航控制和后部交流通风口。此外，它还获得了一个天窗，倒车相机和发动机启动/停止按钮。在安全前方，它得到两个安全气囊，以及ABS。触摸屏是笨重的使用，通常无响应，但它确实为手机提供蓝牙连接。

这座城市的触摸屏很大，但它是笨重的，而不是非常响应。

在设备方面，Verna在一些方面落后于竞争对手。虽然它得到蓝牙连接，但它没有触摸屏。它还没有巡航控制和后码通风口。然而，它确实可以将倒车相机内置在空气 - 孔和雨盆传感刮水器中的电色后视镜，空气电离和净化系统中。在安全方面，Verna获得最多的安全气囊：驾驶员，共乘客以及侧面和窗帘安全气囊以及ABS和EBD。

买和拥有

Linea 125 S只能在一个变体中使用，因此它不会留下更多的选择空间。对于本田市，VX和VX（o）变体均均配备精良。对于现代Verna，推荐的变体是顶级SX（O）。虽然它在SX变体上命令1.06万卢比的溢价，但它得到了更好的安全功能，如六个安全气囊。它还在机舱内获得皮革，钥匙进入按钮开始和雨雨刮水器。

判决

现代Verna已经获得了大量的更新，并且毫无疑问最近的一部分
有助于清新它。Peppy Petrol发动机仍然是为了良好的驾驶经验，控制亮起，低速骑行良好。然而，驾驶室感觉日期，并没有充满信心地激励速度，缺乏触摸屏也是旋转屏幕和后排座椅舒适性落后于竞争对手。

Linea 125 S，随着电力和触摸屏的额外射击肯定是更理想的。Turbo-Petrol发动机非常友好地驾驶，固体骑行的经验增强，然后是最典型的车程。它装备良好，座椅舒适，汽车也很实用。毫无疑问，这是一个很长一段时间的最佳菲亚特。但是贫困的舱室人体工程学，相对狭窄的后排座位和经销商的支持仍然放下。

到底，本田市舒适地畅销。一切都是一切都很好的一切，很多重要的事情都很出色，坐在设备齐全，装备良好的乐趣和乐趣的乐趣。发动机和变速箱提升了驾驶体验到平流层水平，后座比上面的汽车更好，然后有防弹可靠性和超级服务体验。骑行并不完美，汽车的构建是'轻微'，驾驶室并不妥善绝缘，但这些事情几乎不会影响该测试的结果。对于那些寻找合理和有趣的中型轿车的人来说，本田市仍然很难击败。