汽车行业的黑暗时间

汽车工业目前正在攻击，它被称为作弊，骗子，污染者甚至是杀手。每个角落都出了问题，似乎似乎错了。汽车现在似乎是人类最喜欢的产品，现在是似乎是坏人，问题很复杂，来自不同的领域。

烟幕

在一个故意作弊的情况下，去年的VW集团被发现侵犯了许多柴油发动机的氧化亚氮（NOx）排放规范。随着发动机的交叉分享，VW现在正在推出全球1100万辆汽车以申请修复。

鉴于丑闻的规模，怀疑被施放在整个行业，很快，更多的骷髅开始从壁橱里摔倒。找到更多品牌作弊andrunning原因不仅仅是nox，而且是二氧化碳排放规范。现在正在进行外部和内部调查在承认测试PS和实际排放之间存在差异后，雷诺这样的公司和品牌几乎都会在雷诺这样的每公司和品牌都登上了15,000辆车。

在各种市场中，计划还在进一步中，将目前基于实验室的系统转移到现实世界测试周期的测试方法。

在印度，ARAI测试显示，VW汽车也超过了印度排放限制。对于软件修复，现在召回了3,23,700辆车辆。该型号配备了EA 189发动机（位于全球丑闻的中心）。然而，VW表示，印度的自愿召回只是为了使发动机符合最新的技术更新，并且在软件更新后不会影响燃料消耗，性能和CO2测量。

额外的英里？

Mitsubishi和Suzuki最近承认为在日本销售的汽车的燃油效率数据伪造。

据报道，三菱销售的近6,25,000辆汽车的额外燃油效率夸大了5-10％。对于Suzuki，在日本出售的16种型号遭到审查，不合适的燃料效率测试程序，包括像马车，S-Cross，Swift和Baleno这样的汽车。

虽然这可能是地理上有限的，但怀疑的阴影已经传播。丑闻严重影响了两家公司，影响其市场价值，并声称顶级管理层，包括铃木首席执行官和奥萨姆·苏祖的主席担任主席。

杀手安全气囊

在全球最大的召回是什么，有超过1亿辆的车辆被召回错误的安全气囊。零件供应商TAKATA制造的安全气囊主要用于各种品牌，主要从2002年到2015年的模型年至2015年的汽车。

问题是充气机壳体可以在崩溃中与爆炸力破裂，透过机舱的金属弹射射流。到目前为止，缺陷已归因于13人死亡人数和全球100多种伤害。

因此，虽然这些问题是非常多的全球性，但唯一的市场都是用自己的当地问题挣扎，而在印度也是如此，汽车工业面临公平的麻烦份额。

奇怪的东西

举行遏制拥堵和帮助降低污染，德里政府在今年1月和4月在今年两次举行了15天的“奇数”计划。德里举行，德里认真考虑一个提案，每个月每月强制执行奇怪的计划15天。其他城市也仔细考虑相同方案的可能性。

这不是新的;世界各地的城市具有类似的限制，但这是通过高效的公共交通系统备份。对于印度来说，这似乎是一个太早的想法，我们正在伸展当局来执行这一规则，并在缺乏效率和安全的公共交通系统中挣扎。

大而禁止

在令人震惊的举动中，最高法院在德里-NCC中禁止禁止销售柴油车辆的发动机能力超过2,000cc。这是控制上升污染水平的竞标。虽然意图很清楚，但缺乏有效性。禁令是类似于巧克力奶油馅饼的樱桃，以控制卡路里。

此外，车辆排放不是唯一污染的贡献者。工厂甚至尘埃扮演了一个主要部分。因此，仅针对一个源，在那个燃料中，进一步单曲出特定的发动机尺寸并不是有效的。还有许多其他方式是有效的。

禁止旧，污染的商用车辆，已经准备好欧元vi燃料计划或甚至只是在瓶颈诱导的果酱中避免害怕怠速会导致减少巨大的污染。

IIM Calcutta的一项研究由于收费延迟和其他每单身的货车，其他支票延迟，其他支票延迟，其他支票达到147亿美元（超过98,000卢比）。这种燃料消耗也不必要地喷出污染物。

崩溃安全

全球新车评估计划（GNCAP），在两个独立的场合，崩溃测试各种印度建造的汽车;没有惊喜，几乎所有收到零星都。没有安全气囊的缺点是大的罚款，但也令人震惊是某些汽车的表现，其乘客细胞因结构薄弱而被压碎。

一个Chorus要求更安全的汽车用手指指向制造商。但客户关注的是必须与监管相同;正如任何竞争性商业所典型的，那些正在寻求价格优势的公司将始终提供客户关心和忽视其余的东西，同时满足最低强制性标准。

在最新一轮全球NCAP测试中，五家最受欢迎的印度汽车为成人乘客保护获得零星。

虽然该行业带来了一些像欺骗丑闻的排放等的一些问题，但大多数都是膝盖混蛋反应，不会提供预期的结果。

因此，直到我们在理性地看到问题，计划解决方案科学和实现它们的稳定性，我们永远不会解决我们的问题并允许汽车在我们的运输生态系统中的预期用途。