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时间：2022-01-22 13:21:31来源：
经过二十几十年来通过与印度汽车旅馆的许可协议与印度市场的ARM长期联合会，三菱最终终于在印度直接投资，这归功于与日产的新联盟。
日产将支付22亿美元（14,600亿卢比），为三菱的34％股权，有效地赋予了日本第六大汽车制造商的控制。
今年5月宣布，日产和三菱之间的这一交易将进一步加强雷诺 - 日产联盟。平台的联合开发，采购组件，共享普通生产设施和未来技术的投资是明显的协同作用。
然而，对于三菱，这种界限在印度开辟了巨大的可能性，市场绑架公司只掀起了其脚趾，因为它缺乏资源来实现全面的暴跌。
现在，三菱可以搭载泰米尔纳德邦的雷诺·日产厂，拥有备用能力和准备的供应商基地，可轻松印度市场。
但是什么样的型号可以在印度发起三菱发射？需要首先识别或开发合适的平台，并且对于规模经济，与雷诺 - 日产共享这个平台是显而易见的。事实上，没有更换Micra或Sunny计划（在巴黎汽车展上的全新Micra，不会在印度推出），日产和雷诺（以雷诺脉冲和Scala销售Micra和Sunny） ）在其CMF-A Cars（Redigo / KWID）和Terrano / Duster SUV之间，将在其投资组合中有一个大洞。
为了弥合这一差距，Renault-Nissan需要一个灵活的平台，可以在宽6-12万升的范围内使用多种身体款式的新型号。
Renault-Nissan Ceo Carlos Ghosn表示，为印度和其他主要市场开发B段平台至关重要。“我们正在讨论最佳平台策略对我们来说，这将解决印度市场非常重要的部分”。雷诺 - 日产会寻找合作伙伴吗？“三菱可能是一种可能性，”他说，但也补充说，直到令人震惊的日本汽车制造商完成直到令人震惊的日本汽车制造商的尽职调查，它还为时过早。
印度最有可能的三菱型号，与雷诺 - 日产的共用平台旋转，可能是下一代海市蜃楼，一辆B型车载车厢和轿车车身款式。还可以遵循各种SUV。
与三菱加入雷诺 - 日产家族，这一联盟最终可能成为一个强大的力量，以严重挑战Maruti。
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