梅赛德斯将E-Class系列扩展到E 220柴油

第一次发行的梅赛德斯 - 奔驰电子级，在印度首次推出，长轴距，已经搬家了守门员，以便在其细分市场中设定新标准。E-Class附带两个发动机选项 - 基础E 200汽油和顶部线

E 350柴油。在56.70万卢比和70.15卢比（前展厅，德里）的价格分别售价，这两种变体汇票了电子级范围，基本上是针对两套客户。E 200买方可能几乎总是司机驱动，因此主要对后座空间和舒适感兴趣，而E 350D客户则希望所有的钟声和口哨以及潜在的驾驶体验只有柔滑的光滑和扭矩v6柴油可以提供。

然而，仍然在毫无疑问的巨额E级变体最终插入的范围内仍然留下了大量的13.45万卢比差距，但哪一个会发现甜蜜的位置形成大部分电子级销售？

梅赛德斯 - 奔驰印度毫不奇怪的是准备了一个基地柴油，就像上一代W212 E级一样，很可能是最受欢迎的变种，提供强烈的实用性，没有太多的细化和妥协奢华。

但是，与W212不同，该W212具有代表该范围内底座柴油的E 250D，梅赛德斯 - 奔驰印度正在为e 220d提供较低的E 220D作为E级柴油的起点。这表明在2017年6月左右出售时，E 220D将非常有吸引力地定价，并且可以非常接近E 200。

E 220的全新2.0升，四缸柴油，泵出194HP和400nm的扭矩可能没有输出的204小时和500nm电机的冲压，但是，考虑到司机驱动的焦点新型电子级已经构思了，新会220D的
表现不太可能成为一个问题。

然而，一个大问题正在降级2.0升电机，该电机专为更严格的欧元vi排放而设计，以在本地可用的BS-IV柴油上运行。“这是一个浪费的工程资源和一步向后，”梅赛德斯 - 奔驰工程师说。与PS-IV燃料一起提供动力的2,143cc（OM651）柴油发动机与BS-IV燃料相比，与符合最新的全球排放标准的Spanking新的，高科技1,995cc（OM654）柴油。事实上，OM654在2016年全球启动时首次亮相。其先进的技术包括一个独特的铝制发动机块，具有钢活塞，用于气缸墙的特殊低摩擦涂层和第四代共轨柴油注射系统。在168kg时，它比发动机替换为31kg。

向BS-IV标准降级欧元 - VI发动机需要大量的时间和资源，但直到印度的燃料泵导致低硫BS-VI燃料，该燃料不会预期直到2020。BS-IV-SPEM OM654还没有及时准备好新的电子类的发布，这是E 220D几个月后的一个原因。另一个原因可能是战略性的。梅赛德斯 - 奔驰印度希望等到宝马在6月份推出全新的5系列，并在逆势上推出，并相应地调整E 220D的规格，特点和价格。E 220D的57-58万卢比的起价并不可能，特别是因为这种变体将是梅赛德斯 - 奔驰印度的豪华汽车队伍中的王牌，它似乎决定主宰。