现代公布275HP i30 n热舱

韩国制造商终于启动了I30 n，这是由其新的N个性能臂开发的第一个模型。有两个级别，热舱口的2.0升，四缸，涡轮增压汽油磨机调整为250HP或275HP。

与新的I30 Fastback一起显示，即将到来的福特焦点St竞争对手已经开发出坚定的性能。它经历了冗长的测试期，包括在现代BMW M PISTECONECTION ALBERT BIERMAND的Hyundai高性能BOSS的指导下，在Nürbringnordschleife上跑到9,600公里。

Biermann说：“I30 N已经为没有其他目的而开发的目的而不是为客户提供最大的驾驶乐趣，”Biermann说。“随着高性能的N型号，我们将提升我们品牌的吸引力，让情感产品迎合了迎接最爱的人，当他们开车时，他们喜欢在脸上露出笑容。”

与标准五门I30相比，I30 N具有多个设计变化，在其前后级联格栅和新的空气动力学特征。这些包括更宽的摄入量和后部扩散器，后者有助于减少速度的升力。它比普通汽车低4毫米，然后靠在后面的双出口排气，带18英寸或可选的19英寸合金，坐在标有N标记的制动卡轮之前，表示这款汽车的高性能性质。

基础I30 N的发动机，在1,450和4,500rpm之间以6,000rpm和353nm的扭矩制作250hp，通过六速手动变速箱驱动前轮。它能够为零至100kph的时间为6.4秒。可选的性能包撞击最大功率为275HP，有助于修剪100kph短跑时间至6.1秒 - 使I30 N舒适的现代最快的模型。

纸上表现往往占用FORD的焦点ST和大众高尔夫球夫GTI。Hyundai长期以来，它的第一辆车能够承受电路上的长时间的硬驾驶。它采用电子稳定控制系统，可以完全关闭，275HP版本获得电子限制滑动差分（E-LSD）技术。

这辆车有五种驱动模式 - Eco，Normal，Sport，Sport N和N Custom - 可通过方向盘上的两个按钮选择。循环通过模式调整汽车阻尼的刺耳，发动机响应和排气量。N自定义模式使驱动程序能够选择每个驾驶员，例如允许汽车以最柔软的乘坐而且最严苛的动力传动模式运行。这辆车还具有现在流行的REV匹配系统以及发射控制模式。

随着其独特的性能补充，包括鞋垫运动座椅，I30 N还获得了现代最高规格的舱室技术。这包括一个8.0英寸触摸屏信息娱乐系统，带SATNAV和访问Hyundai的现场在线服务。智能手机通过Apple Carplay和Android Auto连接，并且可以选择无线电感充电垫。

驾驶员辅助功能包括自主应急制动，驾驶员注意警报，车道保持辅助和高光束辅助技术。这辆车还可以识别道路标志并在汽车的TFT仪器显示群体中显示它们。

I30 N将在2017年底之前在英国销售，并通过现代的墨西哥州州诺斯州的捷克工厂处理。

不幸的是，现代不太可能在印度提供这种热舱口。