Next-Gen Huracan将在2022年与插件混合动力系首次亮相

Lamborghini透露，目前赫拉克的继任者在2022年到期，将由插件混合动力技术供电。第二局赫拉克将采用“下一代”电池技术，以最大限度地减轻重量并提供电动功能。

意大利马赛克倾向于远离自然吸气的发动机的厌恶，尽管已经证实即将到来的Urus SUV将提供混合动力系。但是，没有具体的细节已经揭示了。

确认下一个副手将保留其自然吸气的V12电机，并将在新伤克在新的伤害之前推出，较小的模型将是Lamborghini的第一个混合超级跑车。与我们的姐妹出版物Autocar UK交谈，Lamborghini Boss Stefano Domenicali说：“[下一个]赫卡尼 - 汽车需要杂交。杂交是答案，而不是[完整]电动。“

Domenicali表示：“v12仍有很多潜力。对我们的正确方法是拥有v10和v12来适合我们的客户，然后准备好在适当的时刻切换[对混合动力]。“

Lamborghini商业总部Federico Foschini于2017年早些时候告诉Autocar英国，目前对其客户的杂交需求很少。“当他们来到兰博基尼时，他们要求我们的自然吸气发动机的力量和表现，”他说。“这就是为什么我们已经决定下一代V12将保持自然吸气，这是[Aventador]仍然独特的原因。”

虽然目前的发动机范围将留在中期计划中，但意大利超高速制造商已经投资于2022年及以后的未来动力总成技术的研究和开发。

2017年，该品牌宣布与马萨诸塞州理工学院（麻省理工学院）联盟，该项目“打算在未来为第三千年的超级跑车未来写一页”。合作伙伴关系可能会集中在轻质材料上，以及替代能源和电池存储技术。

制造商的研发老板Maurizio Reggiani于9月告诉Autocar英国，目前阻碍了品牌的混合技术集成的主要问题是驾驶范围和范围焦虑，但他希望在“四到五年”中有一个超级跑车的解决方案。

他说：“今天的问题是能量存储。如果我去赛道，我需要运行我想要的所有圈。但今天，问题是，如果你去，你只能跑一个半圈[平坦]。“

Reggiani表示，插入式电动技术仍然不够有效，以便在超级牌中使用，可以长时间在速度下驱动。“想象一下，如果你用混合动力去了Nordschleife。0-100kph的时间[非混合动力汽车]将更快，但在膝盖上不会更快 - 或者至少无法做更多的圈，“他说。

Porsche是兰博基尼的大众群体Stebabalate，一直在评估固体电池的未来性能汽车，Reggiani表示这是兰博基尼也在考虑的东西。然而，他认为，使兰博基尼超级牌的最终特征意味着从姐妹马赛克整合技术不会像乌鲁斯那样简单。

“在我们的第一个插件混合动力车中，乌鲁斯更容易，因为汽车在包装和体重方面的野心并不那么困难，”他说。“但这是一个使命。这不是兰博基尼超级跑车的使命。“

Reggiani表示，Lamborghini正在使用多个行业专家，包括麻省理工学院，调查什么类型的电池系统可以为混合挑战提供最佳答案。

“我们与世界上最重要的研究人员有不同的伙伴关系，因为我们需要侦察[未来的想法]，”他说。“我认为超级跑车的新前沿将越来越多地移动到杂交中，尽管仍然有一些与电池的重量和包装有关的问题。”

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兰博基尼·赫拉曼

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