在Hyundai与Peter Schreyer的谈话中，

时间：2022-02-01 13:21:35来源：

您已经有助于转换Kia品牌。建立品牌的设计有多重要？设计
是重要的品牌整形工具之一。当我第一次开始时，起亚汽车非常中性;你没有真正认识到他们在街上。所以我试图在设计语言中实施一种连续性和一致性，以使汽车成为一个身份，以便他们在全球范围内得到识别。汽车和品牌具有身份非常重要。

例如，'虎鼻子'是一个非常重要的方面，旨在确保它是可识别的，因为它是一家Kia。这是一辆拥有它是KEE概念，从那时起，我们已经在模型范围内实施了它。但我不想陷入一个陷阱，所有汽车看起来都相同，所以我们现在我们必须进一步发展它。对不同类型的汽车进行不同的变化非常重要，并进一步改进，以便为未来做好准备。

设计语言如何发展？在您有戏剧性的班次之前，您使用相同的设计语言进行了多少代？
设计语言的转换是一个过程;你正在做很多项目，其中一个人正在影响另一个。曾经偶尔，我们做了一个概念车，这会影响设计的长期，因为你在概念车中看到的东西可以制作。设计语言是必须进化的东西，无法计划。而不是风格与功能，实现功能的功能在设计汽车中很重要。

你在哪里寻找设计影响？你在汽车行业外面看吗？我认
为对美国设计师来说是非常重要的，不仅看着汽车，还非常重要，还对艺术，家具，工业设计，音乐等其他东西。我喜欢爵士乐和摇滚很多，爵士音乐家必须经常即兴发展，这就是我们所做的设计师所做的事情。基本上，我们必须不断创造一个新的东西 - 这非常重要 - 而且这样做的挑战就是让这项工作如此有趣的原因。

你将如何接近印度市场？你会看看开发新车型，或者你会在阵容中调整现有模型
吗？我们在阵容中拥有产品，将适合印度市场。如果品牌强劲并且具有良好的声誉，它有助于很多。我们已经开始工作了一些具有特殊视角或特别关注印度市场的产品。它们可能专门为市场设计，但可能在其他新兴市场中使用，因为我们需要规模。

您观察到印度市场的独特特征是什么？您认为设计Sub-Four Super Cars是噩梦吗？
是的，我认为这是一个挑战，但我不会称之为噩梦。如果你有一定的边界，它总是挑战，但它也使工作有趣。印度是一个如此的大国，具有一个非常独特和非常特殊的文化。我明白，虽然它主要专注于较小的汽车，但人们仍然需要大量的空间，因为通常有四个或五个人在车里。所以所有需要被认可，我们必须照顾这一点。

Kia将在印度推出一系列SUV。这个细分有多重要？我
认为SUV是一个重要的细分市场，特别是小型SUV。它们提供高座位位置和谈判在印度常见的粗糙道路的能力。我们最近推出了斯通，这是一个独特的汽车，欧洲和韩国，我认为这可能很好。我们有时也可以想到一些更实用的汽车之间的平衡，有些是在运动方面的更多，因为有各种各样的客户需求，我认为我们应该能够满足所有这些客户。我们正在研究非常广泛的可能性，包括紧凑的SUV。

您如何确保Kia和Hyundai的不同品牌身份？我们最
近在内部提升了一个设计宣言，这侧重于两个品牌，起亚和现代的差异化。起亚是一个年轻的挑战者品牌;非常独特，运动型，而现代更优雅，魅力。因此，两者都有很不同的角色。在进入设计之前，必须建立某品牌的品牌价值观很重要。公司需要决定哲学，然后将其留给设计师。我认为，通过说，例如，特定公司只能制造锋利的边缘，另一家公司只能制造锋利的边缘，并且一个人应该具有垂直前照灯和另一个只有水平的前照灯，并且只有垂直的大管和其他水平前照灯都可以看到一点。如果发生这种情况，你受到限制，没有机会爆发。

印度市场是一个挑战，因为它是如此成本敏
感吗？这是我们必须处理的东西，但我想以一种他们看起来不便宜的方式设计汽车。此外，人们在汽车上支出的时间量已经成长。因此，专注于内部非常重要，因此，我认为额外的投资进入内部有助于很多。

用触摸屏更换按钮，迅速移动。这种趋势也可以在主流的汽车中可见吗？此外，如何避免驾驶员分心？
智能手机确实是转向触摸屏的重要影响因素。但有时候我觉得在汽车中的任何展示中都没有意义，因为你无论如何都在智能手机中。我仍然希望一个模拟开关来调整机舱温度或体积而不是一个大触摸屏，因为我知道按钮在哪里，甚至在驾驶时都不需要看。避免驾驶员分散的解决方案具有两者的合并。