现代计划开发16个新发动机，6个齿轮箱2022

Hyundai最近在韩国国际动力总成会议上推出了未来的动力制度发展战略。来自领先的传动系制造商的1,200多名工程师和学术人员参加了围绕主题的为期两天的活动，敲击了动力总成技术的极限：提高客户的价值。

会议看到Hyundai从其即将到来的新的“智能流”电力范围内展示了四枚发动机和两次传输，其中包含许多新技术，这些技术将有助于韩国品牌满足其长期排放目标。在EECECT中，预计新发动机和传输将在减少废气排放的同时更好地进行电流换燃料效率。

在新的智能小河1.6升汽油和1.6升柴油发动机首次使用后，将在全球全球型号范围内推出新技术。新发动局的开发将继续开发新的插电混合动力车和电动传动系统，包括现代的下一代燃料电池电动车（FCEV）。

智能流：下一代Powertrainthe新
发动机在2017年法兰克福电机展上首次亮相。它们本来旨在满足客户对有趣的型号的需求，同时满足更严格的排放规范。现代声称“智能”是指控制，设计和操作智能，而“流”位意味着暗示移动性的动态运动。

智能流技术用于优化现有的电力牵引力并降低发动机和传输组件的尺寸和重量。韩国品牌计划在未来模型中最大限度地提高热效率，通过使用本技术。

新技术的一部分是智能流G 1.6涡轮发动机上使用的连续可变阀持续时间（CVVD）技术，该技术调节阀门的开口和关闭以适应驾驶风格。一个新的八速湿双离合器传输也是正在开发的智能流技术的一部分。

现代集团计划推出全新的智能流动力系列，包括10个汽油发动机，六个柴油机和2022次传输。

2025EVEN的策略虽
然插入式混合动力车和电动动力已经开始获得更广泛的验收，但现代声称内燃机将继续具有强大的存在。为了利用电气化的转变，韩国制造商预计将推出更大比例的电动，燃料电池和插入式混合动力动力，与新的智能流增强的动机一起出售。现代旨在提高电池容量，增加电动范围。

燃料电池电动
汽车韩国品牌还计划投资先进的推进技术，如下一代氢气动力发动机的发展。

Hyundai的下一个FCEV预计将在163小时的发动机额定值，范围为800公里。它还具有市场上任何燃料电池车辆的最大储氢密度。

IX35燃料电池（2013年显示），IONIQ插入式混合动力和2016年IONIQ和SONATA中的电动传动系统，都代表了替代燃料技术的主要进步。通过利用这一经验，现代旨在将31个环保模型引入全球市场到2020年。

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