374HP BMW I8跑车揭开了

宝马终于揭示了在2012年北京电机展上展出的原始概念五年后举行的La Motor展的生产规范I8跑车。

两个座椅下落已经显示为I8轿跑车的整容;两种型号都在374HP混合动力系和新设计中分享了几乎所有内容和功能。

来自BMW的电动I子品牌的第一个开放式型号，跑车的屋顶自动在一块按钮的按钮后面的一块面板内凝聚在一块舱内。由大型织物面板和集成的带轨组成的软顶屋顶，被要求在高达50kph的速度下仅在15秒内打开。

BMW通过提供加强的框架和弯曲的四分之一窗户来修改挡风玻璃，以适应新的折叠屋顶。后窗也是风偏转器，并且已经被修改为独立于屋顶关闭或打开。

在设计方面，i8跑车通过使用铝制饰边的新的黑色面板来与轿跑子区分开来源于铝制饰边（用“roadster”）而不是后侧窗口。另一个主要区别是电力背后板已被长发动机盖板所取代。

由于I8的碳纤维增强塑料和铝结构，轿跑车的体重增加仅为1,594kg的60公斤。

在里面，跑车是一个双座而不是像轿跑车的2 + 2个座位，在讨价还价中释放了大约92升的空间。仪表板设计是在COUPE和敞篷车之间共享的，并提供最新版本的BMW的空闲系统，现在可以在独立的8.8英寸显示器上触摸控制。

Roadster舱内的其他新位包括新鲜设计的座椅，可选的头部显示屏和一系列新的修剪选项，包括仪表板和中央控制台内的陶瓷控制的碳纤维元件。

两辆汽车都是通过先前的汽油混合系统的重新加工版本供电。半挂式涡轮增压1.5升三缸汽油发动机与前轴安装电动机配合使用。在纯电力上运行时，驱动器被发送到前面，但是当两个电机都在运行时，电源被发送到全四轮。

在输出（231HP和320nm）方面，汽油单位与六速自动交配，但电动机越来越多地增加了12HP，增加了总系统输出至374HP。电动机的扭矩额定值在250nm处相同，并且配合到相同的双速齿轮箱。

宝马声称跑车能够在4.6秒内从静止击中100kph，而i8轿跑车在4.4秒内达成相同。两者都被电子限于250kph。

动力总成的另一个变化是新的锂离子电池，现在拥有34Ah（从20Ah的电池容量和11.6kW（从7.1KW的电池容量）。BMW声称，电池分别为跑车和轿跑车提供高达53公里和55公里的纯电视。在这种模式下，它们也无法超过120kph。

BMW最新的360度电荷系统是新的，结合其充电站的最新演变，它提供7.2kW的充电，并为i8跑车的索赔80％的充电状态，在不到3个小时内放置i8轿跑车。

2018年Auto Expo将在第一次看到BMW在印度展示I8跑车，并在该国推出下落。

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