新的2018梅赛德斯A-阶级透露

梅赛德斯在即将到来的日内瓦电机展2018年的世界首映式将其全新的A级掀背车带走了。

新的A类将再次以五封门形式提供，这将是最多八种新的紧凑型号，并在2020年底到期。

这些包括继承模型到现有的B级，CLA，CLA射击制动器和GLA以及三级新型号：A级轿车，SUV模型设置为称为GLB和全电器EQ的预览去年9月在法兰克福电机展上。

Mercedes Boss Dieter Zetsche在车上说：“A级是梅赛德斯变革的大司机。最后一个版本不是一辆赋予入门级别的印象大部分的汽车。这是一个完全拥抱我们奢侈品的阶级的成年阶级。“

该车是基于传出模型的MFA平台的改进版本，并具有30mm更长的轴距和14mm更广泛的前轨道。还有内部代号W177的新梅赛德斯舱口，也被声称提供了大大提高的改进水平。这是由于它的车身结构的刚性改善，轴安装改变，更全面的隔音措施。还有增强的空气动力学：梅赛德斯 - 奔驰声称新A-Class的前导拖累系数为0.25。

Merc的新入门级模型的造型，最初在去年的上海电机展上由概念预览的概念，在最近揭幕的CLS的外观上巨大地吸引了最令人普遍的CLS，最值得注意的是。两辆汽车分享了被称为“捕食者面部”的东西，采用AMG启发的格栅和延伸回到前翼的角头灯，使其成为一个明显更具侵略性的空气。

新设计的前灯可以使用可选的多滨LED技术指定，具有自适应高光束辅助，以及近在城市和高速公路照明功能和转弯灯。

新的LED后灯有助于使A-级20mm的后置孔径宽于传出模型的宽度。较大的轮椅还允许梅赛德斯在第一次提供19英寸车轮作为非AMG型号的选项。

采用较大平台导致汽车外部尺寸的增量增加。长度为40mm，4419mm，宽度增加16mm至1796mm，高度延伸2mm至1440mm。

增加使梅赛德斯能够提高A级的整体实用性。后门孔径较大，以便进入后座，并且靴子的容量比标称370升的旧型号更大。

它在里面的梅赛德斯在新的A级上集中了大部分努力。机舱接收一个独特的仪表板安装的黑色面板显示器和开关设备，类似于S-Class首次引入的开关设备。所谓的宽屏驾驶舱有三个主题：经典，运动和谨慎。

作为标准，显示屏，模拟仪器集群和梅赛德斯型号中的第一个触摸屏信息娱乐系统。或者，客户可以使用双重7.0IN数字显示器指定汽车。

要解锁其连接功能的全部潜力，A-Clasis需要配备可选的宽屏驾驶舱显示器的可选扩展版本，该显示器具有Twine 10.3in屏幕，具有数字仪器显示和触摸屏信息娱乐。

在本说明书中，它具有Wi-Fi热点，也可以任选地配备高清导航，与现场流量更新和Car-to-X通信，与地图更新，一个朝上显示单元，交通标志辅助，增强现实导航和缅因士音乐系统，以及其他功能。

MBUX连接系统的亮点是一个先进的可选语音识别系统，旨在沿着类似的线路与Amazon的Alexa语音服务一起工作。它允许用户通过“嘿，梅赛德斯”功能来提供口语命令，这些功能已开发用于识别会话语言而不是特定措辞命令。

新的A类将在国际市场中选择三个四缸发动机。

A200汽油是雷诺-Missan制作的1.4升单位的重新更新版本，交付157小时。

越强大的A250使用梅赛德斯最近更新的2.0升汽油发动机，218小时。作为发射范围的性能领导者，它据称拥有0-100kph的时间为6.2分，而A 250kph的最高速度。

稍后预计两个汽油型号：坐在A200以下的入门级单元和A200和A250之间的中档A类。

销售开始的唯一柴油选择是A180D，它使用雷诺 - 日产也生产的1.5升单位，并提供112小时。

A200配有标准，具有六速手动变速箱。A250和180D都接收标准适合的七速双离合器齿轮箱。虽然梅赛德斯已经开发出用于横向发动机应用的新型九速双离合器齿轮箱，但预计将在今年下半年之前用于A级。

在进一步偏离其前身之中，新的A级也将通过选择两个悬架系统来销售，具体取决于模型。

所有功能都具有麦克克森 - Strut前端，但梅赛德斯决定提供某些型号，包括A200和A180D，具有新的扭力束后端。更强大的型号，包括A250以及运行可选的4Mult四轮驱动系统的型号，配有修改版的旧A-Class的多链路后端。所有型号上的标准悬架都会被调整为所谓的舒适设置。

它比以前的15毫米均匀，搭配梅赛德斯的动态选择系统，允许驾驶员改变油门，变速箱和转向的特性。买家还可以选择主动阻尼控制。这提供了通过动态选择系统选择舒适和运动设置。