2018年7月乘用车销售失去速度

2018年7月被证明是印度汽车制造商的混合月份。虽然现代，本田和塔塔汽车发布了销售增长，Maruti Suzuki，Mahindra，Mahindra，Toyota和Ford目睹了与去年同期相比的额度。必须注意到2017年7月的高位数是一种像差，因为销售在推出商品和服务税后飙升，这仍然存在大幅度，尽管暂时，减少价格。2017年7月，总线乘客车辆销售飙升至2,98,997单位 - 比2016年7月增长15.12％。

Maruti Suzuki注册累计国内销售额为1,52,427个单位，录制降低0.6％，同比（2017年7月：153,298.销售中的次要趋势是在印度最大的制造商持续增长的几个月后，这使得自动成为2020年达到200万卷的目标。Maruti在本月的主要司机是Swift和Dzire Siblings，以及Baleno Premium Stopback，它自2015年10月推出以来已经超过了4,00,000单位的销售里程碑。结合石油公司和凯莱里奥，五大紧凑型汽车统称为74,373名买家，增长17.8％（2017年7月：63,116).然而，这些是，斯威夫特和德州仍然是与掀背车的顶级格式和紧凑的轿车在他们的最新第三代阿凡达中成为他们各自的段中的热客户最爱。

其现有车辆销售，另一方面 - 即将到来的吉普赛人，Eartiga，Vitara Brezza和S-Cross - 略微下滑，整体销售时钟24,505单位（2017年7月：25,781).衰退暗示了一个可能的产量转变（更好地管理对新SWIFT的强大初始需求）以及销售稳定性 - 特别是Vitara Brezza，这有助于该公司总UV卷的60％以上。

现代汽车印度于2018年7月销售了43,481辆 - 2017年7月增长1.1％。韩国汽车制造商一直看到其对I20掀背车和CRETA SUV的需求一致，最近展开了一个新的未来模型战略，介绍了2020年在该国引入了八个新产品，包括EV。该公司还宣布将工厂的生产能力从目前的7,00,000个单位扩大到7,50,000个单位。

UV主要Mahindra＆Mahindra将其销量下降至19,781个单位，从去年出售的21,034个单位。“汽车行业一直在有一定的不确定性，随着卡车司机的罢工和对乘用车部门的矛盾的迟钝，”汽车领域的主席，M＆M在一家公司声明中说道。“随着我们进入节日季节，我们对整体购买情绪的转变相信，再加上刚刚宣布的Mahindra Marazzo，该日本人在下个月推出。”

在低增长的情况下，日本Carmaker Honda还迄今为止最好。他们的汽车制造商在本月销售了19,970个单位，增长了17％（2017年7月：10,180），主要是对最近推出的第二代本田惊人的紧凑型轿车的良好需求。2018年7月，AMaze的销售额为10,180辆，是印度本田汽车的月度最高的销售PS。

塔塔汽车也有一个愉快的月份，在7月份的国内销售额增长14％，卷总计17,079个单位。汽车制造商表示，对Tiago，Tigor，Hexa和Nexon等模型的强烈需求提高了卷。最近推出的Nexon AMT获得了压倒性的反应，并在市场上见证了良好的牵引力。根据公司声明，“虽然塔塔汽车将在市场上保持谨慎乐观，它将继续关注其周转2.0策略。”

丰田的销售额为13,677个单位，在2017年7月的7,750个单位的数量上录得23％的大幅下降。该公司在很大程度上仍然是UV球员，其Innova Crysa MPV和Fortuner SUV产品有助于其大部分卷。该公司已在2018年6月至7月期间，Innova的卷增长了21％。

美国汽车制造商福特在7月份注册累计累计7,816个单位 - 7.15％（2017年7月：8,418).尽管4月份介绍了自由式的自由式，但该公司仍然通过Ecosport Compact SUV获得大多数国内卷。福特印度总裁兼董事总经理鞍座Mehrotra表示，7月份运输罢工对生产以及装运福特车辆发货。

从一个卷的角度来看，行业正在追随一个坚实的轨迹，并且看起来还要继续在路径上继续。然而，考虑到GST对车辆量的影响创造了2017年7月后几个月的涟漪效应，较低的同比增长率仍然可以普遍存在。

2018年7月Salescarmakersjuly“189月”17Differencemaruti Suzuki1,52,4271,53,298-0.6％现代汽车43,48143,0071.1％Honda Cars19,97017,08517％Mahindra＆Mahindra19,78121,034-5.96％Tata Motors17,07914,93314％丰田Kirloskar13,67777.750-22.95％FORD MOTER7,8168,418-7.15％