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发动机升级成本可能使柴油机无法实现：Maruti.

时间：2022-02-11 15:21:30来源：

根据CV拉曼（工程）的简历，升级柴油发动机以满足柴油发动机以满足生效的BS-VI排放标准，将推动价格并妨碍燃料选择的成本效益。 Maruti Suzuki。

“并不是我们对升级小型柴油发动机来满足BS-VI规范并非有信心。我们可以完全满足所有未来的要求。但有成本涉及。如果客户愿意支付2或3万Lakh更多，在MPV段中的选择性催化还原（SCR）是一个问号，“CV拉曼对Autocar印度表示。

除了2020年升级到BS-VI的成本外，还将在2023年左右推出实际驾驶排放（RDE）测试将需要许多柴油机的SCR系统，进一步提高其成本。

在柴油机的长期未来，对负担性的不确定性施放了阴影。柴油机占2018年4月至10月销售的总体PVS的38％，下降了40％。

虽然柴油客户占近一半的所有第一架Eartiga销售的销售额，但是制造商看到了倾向于倾向于汽油和CNG的鳞片上的鳞片。

“由于聪明的混合技术，柴油客户的第一架近45％至50％，而且由于汽油和柴油价格之间的实质性差异，几乎是30卢比。现在，差异是下降到8卢比，“他说。相反，拉曼感觉CNG将是一个更好的赌注。预计Maruti将在不到六个月内使用工厂适合CNG套件引进。“这将成为客户更具吸引力的主张，”他补充道。

汽车制造商已经配备了新推出的Eartiga MPV，并进行了验尸并测试但旧科技菲亚特90HP 1.3柴油。该装置配备了Maruti的Shvs混合动力技术，该技术旨在帮助燃油效率。

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