宾利尝试与bentayga的派克峰纪录

宾利已经证实，对其派克峰国际山峰的测试现已完成。这意味着挑战者将由Rhys Millen推动，现在已经准备好了周末的纪录尝试。

Millen，只是你知道，是一个基于加利福尼亚的猕猴桃，这是156角山的两次彻底获胜者，也是多级赢家。他在我们的姐姐出版社访问了宾利队列总部的时候确认了他将试用的Bentayga。宾利相信它可以设定一个新的课程标准，特别是在车轮上的米兰，考虑到他已经活着，呼吸了几乎他整个成年生活的活动，他的父杆是20世纪90年代的五次赢家。

英国赛车传奇伍尔夫·巴纳托将批准这种尝试。追溯到1916年的原始Motorsport测试之一，追溯到1916年的Pikes Peak Hill攀登，毕竟是由Barnato和20世纪20年代的其他原始Bentley男孩牢固的精神。然后，Bentley Boys通过针对火车赛车证明了制造商模型的实力，占据了Le Mans和Brooklands的记录。

现在，为了证明Bentayga W12可以外出肌肉和掉期的高骑行性能车竞争对手，本周末宾利前往科罗拉多山，以攻击生产SUV的课堂纪录。该基准测试目前居住在Gaydon：2014年，由Paul Dallenbach驱动的Range Rover Sport，为19.9km课程设定了12分钟35.610Sec的时间。

精彩的绿色包裹完成，Bentayga正在由Bentley的赛车部门编写，由Brian Gush领导。

Sprint-Prepped Bentayga正在运行标准的5950cc W12发动机，其产生607HP和900nm的扭矩。作为一台双涡轮增压装置，它将缺乏在较高海拔地区折磨自然吸气发动机的性能损失，尽管在1,440米爬上时，垃圾说“即使是涡轮增压赛车将失去其权力约5-10％”峰会。

Millen补充道：“那是流离失所是最大因素的时候。所有信用都是Bentayga，因为六升是你想要的。发动机基本上就像一个大型空气泵。“

“我发现的最令人印象深刻的东西之一是换档。前四个齿轮非常紧密地堆叠。运行的平均速度将在110kph中期中期，最大速度将在200kph的区域，但对于大多数运行，我将在第二和第四个“他的结论之间。

Bentayga将在“展览”课中运行，尽可能少的调整，以保持接近的生产规范。变化很大程度上是安全相关的：驾驶员获得碳纤维安全座椅，所有其他座椅将被移除。全景玻璃屋顶，在公路车上的标准，用填充面板代替。修剪和外来设备将被拆除，并将安装卷筒和灭火器。

除此之外，规则书允许公路车规格板材（两者，标准和可选套件）上存在的任何内容，因此安装了提供重量或性能优势的任何组件。总而言之，Pikes Peak-Spec Bentayga大约比其道路相当轻300kg，虽然它仍然重约两吨。谢天谢地（对于Millen），碳陶瓷制动器 - 作为道路汽车的选项提供 - 已安装在Bentayga上进行活动。

宾利不会被吸引到今年的努力是一次性的，但与明年公司的百年纪念碑，2019年的纪录的另一个倾斜将是庆祝两者宾利男孩的英勇壮举的贡献方式，过去和现在。

Bentley Bentayga.

公路价格4.10卢比（新德里）