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Suzuki 1.5升柴油发动机计划轨道

时间：2022-02-15 15:21:32来源：

虽然Maruti和Suzuki杂草已经搁置了新的1.5升柴油发动机的发展，但我们了解到发动机计划仍然追踪。当BS-VI排放规范开始时，内部发动机将成为Maruti在印度的选择中首选的柴油发动机。当前1.3升菲亚特柴油将不会升级，以满足新的排放规范，并将停止2019年。Maruti官员已经表示，所有BS-IV模型的生产将于2019年12月31日停止。

据说铃木在新的1.5发动机上挣扎着，但很长但NVH不是这里唯一的问题。柴油机的客户兴趣降低一般而述是一个重要的问题。就像它一样，柴油已经收到了很多坏的压力，汽油和柴油价格之间的萎缩差距也伤害了后一种燃料的普及。对于复合物质，柴油机被设定为变得更加昂贵。允许柴油机满足BS-VI排放标准所需的硬件成本高昂，并将显着升起汽车的价格。

Maruti官员已经开始记录，说BS-VI Petrol版本和同一辆车的BS-VI柴油版之间的价格差异可能从现有的1万卢比上升到2.5万卢比。要求柴油车刮的NGT订单是另一个问题。kenichi ayukawa对Autocar印度说到他的担忧“我们正在准备1.5升柴油，但这一点是人们期望跑他们多少钱？因为现在在10年后买家必须废弃柴油模型。在这些条件下，人们希望购买柴油或不是？取决于，我们必须考虑我们的柴油业务。“在他的互动中，Ayukawa还谈到了混合动物作为“未来柴油机的替代品”。

在与Kenichi Ayukawa，MD和CEO，Maruti Suzuki的谈话中

您是否期望从客户那里拉到第一次EVS？
我们已经致力于推出电动车，但我们尚未决定数量。在电动汽车的情况下，我们需要完全重新安排基础设施。如果那种安排尚未完成，很难扩大电动车的业务。

Maruti还可以设置EV充电基础
设施吗？我们必须这样做，因为如果我们销售电动车，我们必须为客户安排基础设施。

Maruti对现代克里特没有竞争对手。国际维拉拉可以成为这份工作的模式吗？我们
正在研究这种类型的车辆，一个大小的SUV。我们在这里和日本讨论，看看我们是否能够发展它。

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