雷诺5月2020年4月可以驾驶架柴油车

时间：2022-02-20 08:21:12来源：

雷诺首席执行官Thierry Bollore在今日全球推出的全新手机上爆炸炸弹，当时雷诺将在2020年停止在印度销售柴油车。

该决定符合公司逐步逐步淘汰全球柴油汽车的政策。“由于法规，柴油销售自然是百分比的百分比下降，我们决定将未来的柴油发动机的发展限制为”斯罗莉“。

缩窄1.5升K9K，雷诺 - 日产印度阵容的唯一柴油发动机可能会产生重大影响，因为这款发动机能够像除尘器一样的雷诺，捕获和遗传般的雷诺模型。对于日产，除了踢球之外，它还为踢的少量微米和阳光充足，预计将拉出数量，而是根据卡制造商的期望销售。K9K的中止将是对日产的更大的打击，并且可以扼杀踢球的任何需求，从2019年5月销售了166个单位。

然而，雷诺印度不希望在没有战斗的情况下放弃K9K。K9K铰链的未来是可以满足BSVI排放标准，在4月1日，2020年4月1日使用瘦毒剂陷阱（LNT），这是一个廉价但不是最有效的方式来实现更严格的标准。更好的选择是使用选择性催化还原（SCR）系统，通过舒适的余量符合BS6标准，但这已经证明了太昂贵了。

事实上，原计划是用SCR系统将K9K升级到BS6，就像在欧洲一样，这款发动机很容易满足Euro VI标准，并为各种型号提供权力。然而，印度K9K卷中的急剧下降使SCR选项不可行。

K9K动力汽车的销售额从2017-18财年的18,386个单位汇集到2018-19财年的11,892个单位，因此开发SCR系统为这些较小的卷的成本影响将是Duster的主要模型，它仍然销售平均值每月约850个单位，完全退出市场。

踢的失败对雷诺和日产的联合行动施加了压力。“RNAIPL（雷诺Nissan Automotive Pvt Ltd）工厂的容量为4,80,000个单位和休息 - 甚至来自那里，因此对我来说最重要的是填补植物能力。如果日产和Datsun不表现，它并没有帮助我;雷诺印度雷诺印度雷纳克拉姆·米马拉尔省韦克拉姆·米马拉帕尔说，这是非常糟糕的。然而，他努力保持K9K柴油活着。“我们仍在试图与LNT遇到BS6。如果我们可以管理，柴油将留

下来。“没有柴油发动机的SUV阵容的前景可能是雷诺和日产的挫折，特别是因为唯一的其他引擎选项（现在）是一所旧学校自然吸气1.5 - 汽油发动机。

然而，雷诺的重点现在显然就在其预算的汽车范围内。最近推出的Triber具有独特的设计和巧妙的包装可能是下一个大的雷诺一直在等待。这将在2020年跟进一项紧凑的SUV（代码：HBC），作为产品植物的一部分，因为产品植物Thierry Bollore希望在印度雷诺的“将翻倍销售”。