为什么印度 - 规格BMW X1 Facelift给了AWD错过了

BMW最近在印度市场推出了Fackifted X1。令人耳目一新，更多的套件和BS6兼容的电力驱动，更新的X1也有一个值得注意的变化 - 撤回装备全轮驱动的版本。BMW的XDrive设置可在传出模型的距离柴油装饰上提供。Carmaker将较低的全轮车需求和目标受众的不同优先级归因于较低的需求。

在推出的Sidelines，GMW Group India，Light＆Ceo的Sidelinds上谈到Autocar India，表示，“我们的Savs（体育活动车辆）以其多功能性及其公用事业，越野和在路上所知。但X1客户，正如我们过去几年所学到的那样，与其他人略有不同。因此，我们确实在x3，x4，x5，x6和x7中有全轮驱动器，这将保持。（x1）客户没有这一要求。“

相反，潜在业主将更加重视与高级品牌相关的毛绒体验。“许多X1S都是（客户）家庭中唯一的汽车。因此，前座椅驾驶经验和后座舒适，都变得非常关键。““它们不一定是使用汽车的目的，即X5用于X5的目的，”在这次跳过XDrive的决定上就注释了Singh。然而，他建议如果需求返回，越野齿轮可能会卷土重来。

尽管从柴油到汽油在印度汽车市场的总体转变，但宝马头部并没有“看到发生在可预见的未来中只需要一个，而不是另一个水平的转变。”因此，公司已升级，X1至BS6的2.0升汽油和柴油发动机产品。“我认为汽油和柴油之间发生了良好的平衡。真的，这是为了消费者来决定，“他补充道。

在竞争方面，梅赛德斯预计将在2020年10月，汽油和柴油发动机和后者的全轮驱动功能中带来第二届Gen Gla。新的奥迪Q3，也预计今年晚些时候，将成为唯一的汽油型号。Volvo XC40最近将开关从较早的全轮驱动BS4柴油从前符合BS6兼容的前轮驱动汽油。X1的遥远堂兄，迷你Countyman，既有燃料选择，虽然仅在印度的前轮驱动幌子中。显然，抓住柴油产品应该给予Bimmer一个优势，而XDrive设置的删除只会让它与大多数竞争对手相等。

此外，试图进一步合理地利用其印度组合中最重要的模型之一的变体阵容，BMW推出了一个新的“SportX”基本变量，达到35.90万卢比（前展厅，印度），降低了入口点X1范围几乎达到2.40 Lakh Vis-A-VIS-VIS。提供洞察力，辛格阐述，“我们对想要制造X1的速度非常激进，这有助于我们在印度的30％以上，非常可达。我们从根本上试图做的就是成长细分。X1客户的60％来自非优质部门，所以它显然成为奖励溢价。“

然而，德国品牌是银行业，不仅仅是一种积极的定价策略，可以增强SUV的上诉。“这次，我们更大的中断是我们在所有权成本领域所做的事情。”为了减少运营和终身成本，BMW推出了特别的保修和服务计划，以及轻松融资和保证的回购计划。

德国马赛克正在采用全面的策略来维持X1在市场上的职位。在未来几个月的较新的比赛面前，SUV管理自己的持续程度如何是有趣的。