展示轨道迈凯轮765LT透露

McLaren 765LT是全新的超级系列旗舰 - 该公司的第四次“逻辑”的LogTail模型;在三年前在日内瓦电机展上推出的720年代的甚至更轻，更尖锐，更快的版本。英国绩效卡制造商只会在全球生产765个单位的模型

765LT从720年代的遏制重量刮伤了令人印象深刻的80公斤，将其留在一个领先的1,229kg。与此前的三个之前的LT模型一样，McLaren列出了汽车的突出特性，包括增强的驱动器接合，最小化的重量，偏心动态，精致的空气动力学，增加功率和稀有性;它的创作再次留下了“数百种详细的工程和设计变化”。

McLaren熟悉的台式双涡轮增压4.0升V8发动机变得更强大，较轻的锻造铝活塞和来自塞纳的三层头垫圈。这些 - 除了更高流量的燃料系统外，重新校准ECU和较低背压排气系统 - 升降功率为720HP至765HP，并从770nm到800nm增加扭矩。

这些增强功能以​​及整体传动装置的降低导致了15％的速度加速度，将765LT放在竞争对手面前。迈凯轮报价0-100kph加速2.8秒和0-200kph的时间为7.2分;后者P将765LT 0.4分在Ferrari 488 Pista的前方，并在保时捷911 GT2 Rs之前发出1分。

更令人印象深刻的是，工程师说，在“参考轨道”下削弱了765LT的搭载时间，削弱了大约2.5秒的720s，并且它从201千点到静止的制动距离是110米 - 几乎与塞纳相同。这很小的奇迹，鉴于765LT的碳陶瓷盘和垫与塞纳及其鼻子共用，它包含一级式1式卡钳冷却管，将垫温度切割50deg C.

765LT在其整体造型中的720年明显相关，但细节有很大不同，主要是因为全面的新型空气动力学部件，以提高下降和高速稳定性。

这是第一辆车，用于使用来自谢菲尔德附近的McLaren新型复合工厂的碳纤维组分。这些包括前楼层，前后保险杠，“LogTail”主动后扰流板，分离器，侧裙和延长的扩散器。

但是，在这个模型的情况下，术语“longtail”只是正确的。其新的后部车身具有精美设计的四个双侧钛排气口套（新调谐为“Searing”Soundtrack），但其后突破仅大约10毫米大约720s。由于高效的新分离器，前突出突出（40mm）的增加更大。

新的制动器和轮胎通过修改后的暂停加入。这使用较轻，单速弹簧，助手，比2015年的675LT更硬，而不是2015年的675LT - 作为765LT最直接和尊贵的前身的专家。

工程师表示，他们最大的头痛是从720年代剃了另外80公斤，已经是班上最轻的汽车。在发布时，他们发出了一长串“胜利”，其中最大的是通过切换到具有钛螺栓的超轻锻造合金轮子来切割22kg。赛车规格座椅保存18kg，删除空调，并将打火机碳 - 纤维板分别刮掉10kg和14.3kg。即使是新的螺旋弹簧也可以放弃另外1.5千克。