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时间：2022-03-06 13:21:08来源：
奥迪已经开始研究双向充电技术，这将使EVS充当电网的延伸。
技术如何工作？
该技术由奥迪和休假集团开发，并在奥迪E-Tron电动SUV上试验，允许电动汽车通过墙壁充电器从家用商店接收电力，但也给出了存储的能量。
在奥迪的测试网格中，E-Tron与DC Wallbox一起操作，充电容量可达12kW，以及容量为9kW的家用存储单元。由于整体电网中的直流电压电平，奥迪声称家用电力系统与E-Tron之间的连接不需要逆变器，使其非常有效。
奥迪表示，这款系统对具有太阳能电池板的客户特别有用，汽车能够在阳光下闪耀的同时存储家庭产生的电力并在次数期间返回它。
奥迪发言人说：“家中的双向充电 - 又称车辆到家用（V2H） - 极大的潜力可以降低房主的电力成本并提高网络稳定性。作为进一步的扩展阶段，与房屋存储单元的组合，可以实现近完全的能量独立性，并在停电时增加供应的安全性。“
这项技术是新的吗？
奥迪不是第一家调查这项技术的公司。2017年，日产在丹麦试验了类似的计划，允许其EV舰队客户购买一辆车辆脚网充电器，从网格中汲取能量，为他们的汽车提供动力，当他们的汽车没有使用。它后来将此计划扩展到英国。
日本公司继续追求这项技术，并旨在在不久的将来成为生产现实。
同样，雷诺改编了2019年为车辆互联网电网的街道，欧洲介绍了15个。与日产早期的系统不同，这需要在EV业主家中安装储能单元，这些ZOES具有安装在板上的能量存储单元。
系统是否会有任何缺点？
有些专家对这种系统的可行性表示担忧。2018年夏威夷大学的研究发现，车辆脚网充电加速了EV的电池的退化。
它可以在印度提供吗？
该技术目前正在开发和测试，仍然可能是进入生产的几年。然而，用于测试系统的模型，奥迪E-TRON SUV去年在印度展示，预计将在2021年的某个时候推出。
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