土地罗孚推出了发现运动和Evoque插件混合动力车

土地罗孚推出了发现运动PHEV（插入式混合动力电动汽车）和范围罗孚Evoque PHEV，用于国际市场。新的杂交变形对于汽车制造商至关重要，因为尚未提供电力土地漫游者，他们将对减少品牌的舰队平均二氧化碳排放产生巨大影响 - 这是一个在全球范围内见证的规定的公制。

完全在内部设计和工程设计，SUV被土地流动站描述为“巨大工程努力”生产的“全新技术”。Powertrain的工作始于2016年，并与创建横向架构（PTA）的创建并行，这使得去年在新的Evoque和重新更新的发现运动中首次亮相。

两个PHEV模型都被称为P300E，将新的200HP涡轮增压三缸1.5升含有8升自动变速箱和安装在后桥上的108HP电动机的新型涡轮增压器1.5升纤维化纤维发动机。电机链接到三星排水15kWh电池组。结果是300Hp的组合系统输出，总共（而不是组合）扭矩在540nm处引用。

虽然电动后轴提供四轮驱动，但陆路揽胜索引领先的范围和效率ps。evoque P300E在WLTP（全球协调轻型车辆测试程序）测试周期上的电动距离高达66公里。发现运动，较大且有七个座位的可供选择，距离仅61千米的电动范围。

尽管他们的环境凭证，P300E模型也是各自范围的最快成员。Evoque P300E可以在6.1秒和6.2秒的发现运动中进行0-97kph。两者都能够达到电力最高135公里/小时的速度。在高于上面的速度下，电动机被解耦以减少空气动力学阻力，使车辆前轮驱动。

充电汽车在家里可以通过模式2电缆和国内的三针插座来完成，需要6小时42分钟，或者从7kW交流墙箱，可以在1小时24分钟内将电池从空的容量填充到80％。DC快速充电（高达32kW）降低了0-80％的时间为30分钟。充电端口位于后翼，在汽油填充翼片的相对的位置。

据土地漫游者介绍，为四轮驱动插件混合系统开发新技术和控制系统是一项挑战，但将全部包装在没有妥协的情况下。

三缸发动机的使用是其中的核心部分。该装置本身比其为其为基础的四锅轻37公斤，陆路漫游者声称“特别低”的摩擦。它还据说还提供了更好的废气流动，以提高涡轮增压反应。

安装在系统内部是带集成的起动器发生器，允许通过制动和滑行进行再生。通过Aisin的模型来新开发了传输，而不是土地漫游者通常供应商ZF。它比品牌的九个速度单位更大5公斤，并声称提供“增强的改进和移位感”。

后轴的电动驱动单元在整体连杆后悬架之间的插槽和不需要物理预轴，因此传动系统不能以任何方式损害内部空间。汽车制造商还封装了汽车侧面的排气，给出了一个大型的新领域，将所有电力电子设备包装在下面的下方。此外，汽车的整个宽度已用于电池和燃料箱。在57升的PHEV中，后者非常大。

随着汽车的一切，妥协。该公司声称，由于内部的空间尚未减少和悬垂，以及地面间隙，与常规动力模型保持相同，它具有甚至提供备用轮子的自由。

生产仍暂停所有捷豹陆罗文厂，但全球市场新型P300E车型的交货预计将于今年第三季度开始。

Land Rover今年早些时候在印度推出了新的Evoque和重新更新的发现运动。SUV都提供P250和D180变体。前者使用249HP，2.0升，四缸涡轮汽油发动机连接到48V轻度混合系统，而D180获得180HP，2.0升，四缸柴油机单元。在P300E变体中没有官方宣布，虽然捷豹土地罗弗印度已经透露它计划将电气化产品引入其阵容前进。