BS6 Hyundai Grand I10 Nios柴油里程评分为25.1kpl

盛大的I10 Nios是其细分市场中的少数几个掀背车之一，它与汽油以及柴油产品一起转变为BS6时代。虽然汽油动力总线的里程PS已经着名，但我们现在已经掌握了符合BS6的燃油燃烧器的燃油经济性统计数据。1.2升柴油发动机通过5速手动变速箱提供25.1kpl的ARAI级里程。

当Hyundai去年推出Nios时，它配备了BS6符合BS6的汽油磨机和BS4柴油机。在今年4月1日生效的严格排放法规，柴油最近将开关转换为更环保的技术，该技术将燃油效率P降至1.1kpl用于手动变体。将废气后处理系统包含如LNT（瘦NOX陷阱）和DPF（柴油颗粒过滤器）允许汽车制造商满足更严格的排放法规，但它也带来了里程索赔。

在75HP和190NM时，电源和扭矩输出没有变化。NIOS上的相当小说提供的是AMT自动变速器的选择，配对到同一1.2升柴油。

现在让我们来看看BS6 Nios柴油如何反对竞争对手。

Hyundai Grand I10 Nios Diesel VS RIVALS：EngineHyundai Grand I10 Niosford Figodisplacement1.2-Litre1.5-LitreeNgine Type3圆柱，涡轮增压4缸，涡轮增压仪最大功率75HP100HPMaximum Torque190NM215NMAXimumT5-Speed MT / 5-Speed AMT Auto5-Speed MTFuel效率25.1kpl / -24.4kpl

搬到BS6的搬迁已经剔除了中型柴油掀背车的群体，最有明显导致Maruti Suzuki Swift 1.3柴油的消亡。NIO现在主要面临着最近升级到最新法规的FIGO Diesel的竞争。

与1.5升的位移，与现代相比，福特包装中的福特包装较大。额外的圆柱体在其竞争对手上分别为FOFO提供25HP和25nm的电源和扭矩优势。但是，在24.4kpl，美国舱口丢失给韩国产品，如果只有0.7kpl。值得注意的是，从25.5kpl到电流24.4kpl的切换到BS6的开关到BS6的燃料经济性要求。福特对现代的点施加的另一个领域是其范围内缺乏自动传输选项。

现代盛大I10 Nios Diesel VS竞争对手：价格（前展厅，德里）现代盛大I10 Niosford FigodeSel-Manualrs 6.75-8.04 Lakhrs 6.86-7.85 Lakhdiesel-Automaticrs 7.90 Lakh-

以6.75万卢比的起价，Nios柴油设法削减了富有码头的损害了11,000卢比。另一方面，福特作为最经济的封装，以7.85万卢比的顶端装饰更经济的包装，击败了19,000卢比的现代。有趣的是，柴油产品都错过了他们的汽油对应物可提供的入门级修剪。

尽管转移到BS6，但现代已设法遏制成本，并将汽油和柴油产品之间的标记保持在合理的水平。对于对柴油机的需求，特别是在许多汽车制造商在这个空间中不再播放的市场上仍然看涨。福特似乎坚持着类似的策略。