Mahindra，福特通过结束发动机，平台共享协议切割最终联系

时间：2022-03-12 16:21:18来源：

福特和Mahindra＆Mahindra（M＆M）今年早些时候呼吁其拟议的合资企业，现在决定将其呼出到发动机和平台共享供应协议。

因此，M＆M将升级的福特Ecosport提供与其1.2升直喷式涡轮汽油发动机的计划将被搁置。将继续为1.5升汽油（龙）和1.5柴油（DV5）电机供电的EcoSport。

同样，美国汽车制造商的C-SUV计划于明年首次亮相，已适用于M＆M的2.0升汽油和2.2柴油发动机。再一次，该供应安排将取消。事实上，C-SUV可能会建立在中国市场销售的福特领土平台上，而不是最初计划的，而不是下一步XUV500平台（W601）。

即使在1月份呼吁JV之后，两家公司也计划在项目黑色的伞下合作C-SUV / XUV500。它现在似乎也不会发生这种情况，这意味着福特几乎可以自己处理，车辆及其发动机要求。

毫无疑问，这将对成本产生巨大影响，两家公司如何符合这一挑战，仍有待观察。对于福特，本地化和巨大的出口量将有所帮助。与此同时，M＆M将在今年6月推出其下一代XUV500（W601），而福特C-SUV由于平台的变化而延迟六个月，则不太可能在最后一次推出2022年的四分之一。

没有正式的沟通来自Mahindra或Ford，在这一举措中引发了这一举措，以结束两家公司之间的所有联盟。M＆M消息人士透露，它不会与家庭参与者进入发动机供应安排，而福特则热衷于控制其动力总成的命运，而不是将它放在现在的竞争对手公司的手中。在福特的情况下，它必须重新审视其成本结构，并制定一个计划B，其中C-SUV可以从其钦奈滚出的C-SUV或Sanand工厂而不是M＆M的Chakan植物。

对市场来说，这一举动标志着在这个JV上投注大型盟友的奥尔威尔盟友，以便向前发展他们的增长故事。大流行和M＆M领导的变化导致了重新评估了投资和随后的联盟搁置。

Duo可能会在随后进行零碎的合作，DIO的可能性没有太多意义 - 无论是昂贵的C-SUV和M＆M的合同制造的估计估计都不知道。

福特随着其Creta战斗机的开发，中型SUV（BX772）和全新的Sub-四米SUV（BX 744）而迫使，这是不仅是印度市场，而且也是出口市场。印度是福特小型SUV的关键制造中心，美国汽车制造商仍在投注其印度业务，以满足70多家国际市场。

在M＆M的情况下，它已经削减了整个项目，同时决定专注于其SUV的核心业务。对Thar的欲望是一种令人鼓舞的开始，而今年全新的XUV500的推出和2022年初的天蝎座可以保持势头，如果克服了生产制约因素。

Mahindra Xuv500.