大众汽车集团汽车将分享一个EV平台

Volkswagen集团将来将在其品牌中为大多数电动汽车引入单行格式，新架构开发了Byvolkswagen'sProject TrinedTheTingtheCurrent MeBandPPeplatforms。

奥迪首先在2024年首次使用新的可扩展系统平台

新的可扩展系统平台（SSP）目前正在大众汽车内开发，并将其作为第一辆汽车的一部分使用，作为奥迪项目Artemisin 2024或2025开发的第一辆车的一部分。SSP平台的硬件在很大程度上基于当前的MEB和PPE架构，其分别用于俯视和高级EVS。

当我们姐姐出版物Autocar英国询问SSP时，VW集团的年度结果介绍Groupboss Herbert Diess表示：“SSP平台将在很长一段时间内取代现有平台。启动将从2024/2025开始以Artemis开头。我们正在接受我们与MEB的内容，我们将具有成本改进和电池标准化，与新的电子架构一起为车辆提供更多计算能力。SSP最终将是该集团的单个骨干，我们在这里延伸到2035年。“

SSP帮助创造更大的规模经济

该举动是VW组在未来拓展的一部分，通过增加了标准化平台，软件，电池移动服务的使用增加了其品牌的基本标准化的技术基础。德国巨头，其品牌包括奥迪，宾利，保时捷，座椅/顾族，斯柯达和大众汽车，已经经营着广泛的平台分摊，但将来会在未来大大增加这种方法，以增加其电火车市场的份额。

Diess表示，SSP将主要由标准化形式建造，随后在线购买并激活的选项，最终将替换MEB和PPE。该过程将持续到未来十年中间。

他加了：“群体需要多少平台？我们认为，由于许多不同的动力传动系统概念，平台的差异不再是相关的，因为所有新平台都有电池滑板。鉴于我们的主要可扩展性，因为它们很容易接受不同的电池尺寸等等。这种方法是完美的感觉，是一个主要的杠杆之一，以利用整个群体的主要可扩展性。“

“大众汽车的平台是大众的成功故事的重要建筑块，我们正在采取平台的方法来实现一个新的水平，”二梅说。“通过提供强有力的统一平台，我们的品牌可以释放其全部潜力和协同作用。我们的MEB平台是概念证明。它已将流动性进入我们的核心业务。“

Diess补充说，平台共享的使用增加可以实现更大的规模经济，这对于开发电气和数字技术是“绝对关键”。该公司已经介绍了MEB电动平台，将在结束时使用27个EV明年，包括大众三功用3，印度绑定ID 4，斯科达·恩雅省Q4 E-Tron。第一辆车奥迪和保时捷开发的PPE平台，可能是保时捷麦克兰的EV版本，将于明年的国际市场推出。

对于软件，VW集团已在其CAR.SoftWare Pox中获得了vvielvily，并且正在开发一个下一代VW.OS操作系统，将在未来几年内使用所有品牌。该系统是由于2024年在奥迪项目Artemis开发的第一辆生产车上首次引入。

Diess表示，目的是为VW的软件打印成为欧洲第二大软件公司。他加了：“只有一个软件领域欧洲仍有机会发挥主导作用 - 这是下一代汽车软件。我们希望领导这种方式。“

在最近的电力日活动期间，大众证实，它将启用80％的EVS到统一的单元系统，它表示将大大降低成本。将设计该电池，使得可以根据每个模型的性能需求在内部使用不同的材料。

本集团还通过其Moia乘车分享公司和Weshare Car分享公司来投资汽车分享服务等移动解决方案。

在印度大众集团

代表印度大众汽车乘用车子公司的斯柯达汽车大众印度（Savwipl）目前正在致力于在平台上基于本地化的MQB AO带来两辆新的SUV和两种新轿车 - 斯柯达库萨克SUV设定为在今天晚些时候进行国际首次亮相，大众Taigun SUV将在未来几个月中抵达，Vento和Rapid Sedans的更换也将在今年出现之前到达。

奥迪印度将于3月22日推出其S5 Sportback Tenfelift，而保时捷仅次于上个月推出Panamera Packift。