MG Motel Indim加速植物能力和本地化

MG于2019年4月开始在古吉拉特邦劳罗尔工厂开始制造业务的印度局。在不到两年的开始大规模生产中，该公司已经准备了进一步的增长，特别是在准备下一个模型 - 一个克里塔战斗机，代号为模型K - 今年晚些时候就到达。“我们在过去的两年半中已经投入了3,000亿卢比，我们今年将投资1,500亿卢比，”MG Motel India董事总裁兼董事总经理，在接受Autocar采访时说印度。他补充说，“额外的1,500亿卢比将投入扩张和本地化。”

HALOL植物每年生产1,00,000辆车2022

MG从2017年退出印度市场的通用汽车中占据了哈尔尔工厂。该工厂目前能够每年搅拌80,000台，处理ZS EV和Gloster的私人家庭的生产（包括6个和7个座位赫托克加）。“现在，我们可以每月管理大约4,000-4,500辆汽车。油漆店是一个约束，所以我们有两个班次在那里运行。在其他线条中，我们有一个班次操作，“Chaba评论说。

Rajeev Chaba，总裁兼MD，MG Motor India：我们在过去的两年半中投入了3,000亿卢比，我们今年将投资1,500亿卢比的持续持续和本地化。

“在我们在今年第三季度介绍我们的第四辆车（型号K）之前，我们需要每月提高7,000-8,000个单位的能力，这就是我们现在关注的。这意味着，我们每年可以高达80,000-9万辆汽车，“他说。

但是，在进一步推动中，公司计划最大化设施前进。“我们正在努力进一步扩大大概在该工厂本身的1,00,000个单位的能力，”Mg India Head说。他希望“明年到明年”实现目标，利用全天候的所有工厂的资产。“通过两条线的两次完全转移，以及为油漆店的三个班次，我们可以高达1,00,000个单位，”他补充道。“但在此之后，我们需要考虑第二阶段，这是另一个植物。”

共同装配线以辅助灵活性

Chaba阐述了，虽然全尺寸的Gloster在专用装配线中放在一起，但据余镁产品的剩余产品可以在公共设施上制造。“ZS EV，Hector和即将到来的第四种产品都在同一条线上。在印度的其他地方，至少对我的知识，EV和主流汽车没有在同一条线上产生，并且具有不同的专用线路，“他说。预计这样的设置有望在生产操作中以一定程度的灵活性拨打拨打。

“因此，这使我们在处理市场需求和人力方面提供了绝对的灵活性。因此，从成本的角度来看，对我们来说非常有效，“他评论道。

mg到升高的本地化水平

除了能力扩张外，本地化是该公司希望越来越关注的另一个领域。

例如，赫克托尔于2019年首次亮相，大约70％的部件在本地源，汽车制造商正在努力进一步增加印度供应商的内容。“如果考虑柴油赫克托，那么84％的本地化，汽油形式，本地化超过55-60％，”Chaba说。

他提到提供进一步的见解，虽然一些SUV的电子和模块从中国进口，但很多半导体来自欧洲。然而，所有的钢部件都在内部制成或在本地采购。MG BOSS还透露，该公司计划将本地化水平提高10％。“即使我们现在正在进口的一些电子和模块也可以是本地化的。所以我们将花费超过200卢比的200卢比来帮助（印度人）供应商。我们今年申请额外的本地化了很多能量。“

柴油和汽油渝型局部含量的差异源于，虽然Mg从浦那的FCA从FCA采购170HP，2.0升柴油机，143HP，1.5升涡轮汽油动力总成。然而，这可以长期变化。“随着今年的瞄准8-10％的本地化，大部分东西都将是本地化的，除了动力总成。对于Powertrain来获取本地化，您需要一些卷。幸运的是，在印度的成本经济学工作的方式，我认为甚至最多50,000个单位，你可以做本地化。正如我们前进的那样，它在卡片上，我们现在没有这样做，“Chaba说。

此外，在中级SUV类别中，它计划进入今年晚些时候，MG预计将看到现有竞争者的竞争激烈，如现代和起亚，以及新的球员，如VW和斯柯达，超过90％本地化内容。因此，该公司还旨在旨在即将到一代的K SUV的高地定位水平。然后，其最新举措将是确保在似乎捕获众多汽车制造商的竞争中的竞争定位。