Garc Chennai的汽车回收单位踢掉

时间：2022-04-05 12:21:30来源：

1991年汽车工业的脱牌引发了印度的载人人口呈指数增长。随着新车人口迅速增加，现代化的设施与旧车和二手车一起回收和恢复的现代设施同时需要，从而实现其使用寿命的结束。在美国，欧洲和日本汽车回收设施随着汽车工业的有机生长而逐步发展。生命条例的终结规定为欧洲和日本新设计车辆的可回收性水平授权。

在印度汽车制造商（SIAM）和Natrip（国家汽车测试和研发基础设施项目）和全球汽车研究中心（在印度政府部门）的一部分是一部分在8月2日开创，在钦奈的Oragdum。该设施由SundareShan，秘书，印度政府重工部秘书局长。

印度的垃圾码充满了左上方的旧车，如印度汽车大使汽车和首屈一指的菲亚特汽车除印度和国外品牌车外。目前，印度没有规定处理二手车或没有更多可用性的旧车。两个轮车占80％，约40％（重量）在印度语境中尤为重要。旧的汽车被大量倾倒，因为大多数人都失去了他们的可加工性并且没有使用。

目前，由于未经组织部门的低技术单位，剪报和二手车被削减并销售废料。他们使用污染环境的原油技术，并以低回收率运作。迫切需要升级他们的技术和流程，并建立具有更大能力的现代化设施，以处理旧车卷的预期增加，并且使用的汽车失去了由于抄写而失去的功能。

重型工业部在全球汽车研究中心（GARC）的全球汽车检测和研发基础设施项目（NATRIP）的主持部建立了回收和拆除示范中心，在Oragdum Chennai在全球汽车研究中心（GARC）。该中心旨在开发雇用劳动力的回收过程，以最大程度（与西方使用的自动化过程），尤其是处理我们两个惠勒的大群人口的系统。该中心还将培训和帮助升级与此类旧车和二手车的未经组织部门的当前单位。

该中心已经与印度汽车制造商（SIAM）的主动合作建立，有助于提高布局和设备的规格。汽车行业已挺身而出，捐赠了由近一百台驾驶和二十五轮二十辆二手车和旧车组成的车辆，以帮助启动设置。

高效回收印度可以希望在2020年内恢复超过150万吨钢废料，18万吨铝废料和75,000吨可回收的塑料和来自废旧汽车的橡胶。我们可能必须在垃圾填埋场中处理超过25,000吨的残留物。这些卷将随着行业的增长而增加每年保持步伐。汽车等旧车，二手车等两轮车的回收将产生大规模的就业，节省能源，对全球变暖和保护环境产生积极影响。

Chennai的中心是国家目标公共私人合作伙伴关系的闪亮榜样。它是建立在印度的现代化汽车回收团的重要第一步。