石油部在2012年预算会议上寻求柴油汽车的消费税

时间：2022-04-08 14:21:26来源：

政府在现实上挂钩汽车行业。关于柴油补贴的议会议会和政府举动来处理问题的大偶运战斗。印度政府委托Kirit Parikh博士和他的团队能够在汽油与柴油汽车之间的持续战役中提供更好的解决方案，以便在某些时候达到平衡。认真地提出此事Parikh建议在柴油车上直接筹集柴油机，直接达到80,000卢比。无论是可行的还是不可行的事情，这需要深入研究，但政府必须做一些非常快，从反对派中击倒提高声音。

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一切都在同时，政府必须同意几个有效的观点，其中一些知名人士中间的一个有效点，其中jairam ramesh是一个不仅是一个着名的经济学家，而且还有一个现有的联盟部长表示一个非常有效的点，说豪华汽车制造商是从目前的柴油补贴政策寻求难以寻求难度的需求。但是，这与宝马印度等顶级制造商相同，Volkswagen印度和现在雷诺必将在柴油发动机技术中获得牵引力，尽管奢侈的细分，但仍然可以匹配该国的柴油汽车需求。是最无效的批次。几乎所有的汽车都是从最便宜的BMW X1到最大价格BMW 7系列的汽车都是柴油发动机的推动，我们可以对印度的雷诺汽车说。

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下一个预算会话可能是许多人的转折点。许多汽车制造商正在保持他们的手指越过等待政府的下一个举动，其中包括我们的Maruti铃木印度，这是两种关于扩大柴油发动机生产的扩展计划的方法。同意Maruti Swift柴油在其他Maruti柴油车中，正在测试消费者的耐心等待期间。但是，MSI手也被束缚，甚至看着Gujarat为政府的生产基地，可以在柴油车上发挥残酷的笑话。去年，印度汽车市场的异常慢，即使是外行人也能够出来。

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无论如何，汽油汽车需求无论如何，由于印度的汽油价格的多重修订，自从2010年6月被解除了解以来，汽油价格从40卢比增加到70卢比。这完全改变了柴油和汽油汽车销量的80:20比例的市场情景，而柴油汽车销售只能保持市场的速度，或者在12月份举行销售额升高至8.5％ 2010年以外的汽车市场差别。但是，如果额外的消费税叫在市场专家建议的柴油车上拍摄额外的消费税，这一切都会随着政府的一举一搬家而变化，使汽车市场停止。在这一点上，人们只能说政府需要在做出任何不合适的行动之前三思而后行动。