如何在印度运作的经销商 - 自动机关的动态

汽车制造商及其经销商之间的牢固关系是任何市场上任何汽车品牌成功的核心。汽车模式可能会收到狂欢评价，具有良好的赛道记录和先进的技术，但没有投资经销商代表品牌，品牌的模型不会蓬勃发展。

塔塔与菲亚特之间的合资企业是一个有趣的例子。虽然塔塔汽车在2011财年遭到强劲增长，但菲亚特正在经历销售额的两位数下降。菲亚特官员表示，菲亚特官员表示，他们认为，在促进意大利品牌的经销商处没有真正的尝试，并因此决定在塔塔经销商处销售销售销售销售模型的风险。

虽然我们不打算将责任归咎于合资企业，但虽然符合伙伴关系的解散是菲亚特和塔塔的良好长期举措，但该示例确实提供了一个重要的插图为什么自动化制造商需要与经销商网络有强大的联盟。

那么，自动制剂及其经销商之间的成功关系是什么？根据我们40年的经验，在世界各地的汽车制造商和零售商合作，我们可以识别三个关键要素，以策划的强大经销商 - 自动制品关系：

互信在
J.D.
Power Asia Pacific 2012印度经销商满意度与汽车制造商指数（DSWAMI）Studysm进行了令人印象深刻的100％的丰田经销商，表明他们与丰田的车辆可靠性和可靠性“高兴/高兴”。显然，丰田非常成功地参与和赋予其经销商，为他们携带的产品质量感到自豪。Carmaker在建立信任的能力是丰田的基础哲学，将经销商视为合作伙伴而不是第三方实体。

拥有满意的经销商网络至关重要，因为汽车制造商依赖具有能源，财政资源和致力于代表其品牌的承诺并在印度这样的巨大而有人口众多的国家分销和销售其车辆的零售企业家。这对预计未来十年的竞争尤其重要。

在J.D. Power 2011年印度客户服务指数研究中，消费者对非授权服务设施缺陷的​​最高原因是“方便的位置”。基于J.D的金融模型。功率 - 根据经销商的主要营销区的规模 - 这些叛逃可以代表数百万卢比的损失收入。显然，在道路上的车辆总量和可用服务网络空间的总增加之间仍然存在差距。此外，印度客户增加的期望加剧了这个问题，包括想要快速回应经销商和快速转机来维修他们的汽车。

为客户提供一个愉快和令人愉快的售后服务，因为自超过90％的服务客户在经销商处高度满意的服务客户的90％以上，他们表示“绝对将”重新审视邮政服务经销商-Warranty服务。当然，如果在当地社区不提供经销商，那么建立忠诚和宣传的机会 - 以及为经销商和汽车制造商的零件收入为经销商提供服务收入 - 大大减少。

确保经销商经销商的
金
融活力必须通过升级IT基础设施和/或增强陈列室外观，在经济上谨慎和投资业务。反过来，汽车制造商必须补充那些具有适当的营销领域和销售计划的投资。此外，Automakers必须在寻找流程和新的收入流方面返回经销商，以帮助抵御世界各地的汽车行业固有的周期性下降。

鉴于2012财年印度汽车销售的预计放缓，经销商已经希望剥夺收入来源，以保持财政状况。在我们与汽车制造商的经销商的满意度上，金融机构的销售零件，配件和佣金正在形成更大的预期收益份额（34％）与去年（22％）。根据该研究的数据，支持经销商在这一收益领域的经销商持有的良好评分与经销商的工作关系较高。

另一条确保经销商的金融生存能力的途径是帮助他们支付营销支出的成本。研究调查结果表明，经销商对销售和营销的支持最不满意。根据与我们印度的主要汽车高管在我们的印度2020年报告的采访，据估计，营销和广告成本经常占生产，运输，市场和销售车辆总成本的25％。帮助经销商减少该领域的费用将大大增加经销商的底线。

建立强大的人际关系
，实
现经销人员和自动制品工作人员之间的良好关系，需要一致地关注日常运营。经常访问经销商，表现出倾向于倾听，并响应要求和反馈对经销商满意度产生重大影响。

当所有这些行动都得到了稳固的运营过程的支持 - 例如通知经销商延迟交付;提供车辆交付状态的更新;加速在承诺的时间框架内快速交付备件;并减少解决保修索赔的天数 - 阶段为成功的汽车制造商 - 经销商关系设定。

简而言之，虽然可以在组织级别完成，为经销商提供有利的环境，但这一切都归功于在JD Power Asia执行董事的执行董事，融合在一起，融合在一起，融合在互惠生群太平洋，新加坡。

#editor的注意：基于PR的功能